Sisu

• 2018 Chrysler 300 juhtimine ja jõudlus
• 2018 Chrysler 300 disain ja sisustus
• 2018 Chrysler 300 Tech & Safety
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2018 Chrysler 300 ühendab julge stiili vaikse, kuid võimsa sõiduga, kui leiate sisemuses mugavad nahast mähitud istmed ja kõik tehnilised asjad, mida te oma pendeldamise ja teekonna ajal armastate.

Kuigi Chrysler 300 on väga sarnane 2016. aasta Chrysler 300-ga, on uus Chrysler 300 kaasas peamiste uuendustega, sealhulgas Apple CarPlay, Android Auto ja 4G hotspot. Chrysleri sedaan jääb luksuslike sedaanide taskukohasele küljele, kus on avar sõit, mis pakub palju jõudu ja uskumatult sujuvat sõitu.

Kõrgematel tasemetel saate valida täieliku juhi mugavuse ja ohutuse funktsioonide komplekti, mis annavad teele suurema usalduse ja suurendavad oluliselt juhi kogemust.

2018 Chrysler 300The 2018 Chrysler 300 algab 28,995 dollarilt ja on saadaval viies trimmitasandis. Testisime Chrysler 300S AWD-s 3.6L V6 mootoriga. Chrysler 300 on võimalik osta ka tagavedu ja 5.7L HEMI V8.ProsGood-stiil ja avar sisustus. Lihtne kasutada infotainment-süsteemi Apple CarPlay & Android AutoV6 ja 5.7L HEMI V8 mootorivalikutega. Põhimudelil ei ole funktsioone. Tagaistme ala on auto suurusega võrreldes väike.4.2Lisateave Chrysleris

Peab Haves: Premium Group 2 ($ 1,895 300ndatel), SafetyTec Plus Group ($ 1,695 300ndatel). Kui valite Chrysler 300S-i, siis veenduge, et kavatsete uuendada Premium Group 2-le, mis annab teile paljude uute autode funktsioonide olemasolu 2018. aastal, sealhulgas Blind Spot'i seire ja hulk stiili ja mugavuse uuendusi. SafetTec Plus grupp lisab sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse pluss, adaptiivse püsikiiruse hoidja koos Stop ja paljude teiste funktsioonidega. Sõltuvalt valitavast trimmitasemest võib olla ka teisi pakette, kuid soovitan 300S-l saada Blind Spot Detection'i, mis on sõiduradade vahetamisel piiratud nähtavusega.

2018 Chrysler 300 juhtimine ja jõudlus

2018 Chrysler 300 on suur, kuid kapoti all on võimas V6, veendumaks, et tunned end käsus, mitte nagu paadi juures ujuvad. Eriti spordirežiimis elas 300S elus, muutes liikumise linna ja maanteel palju nauditavamaks. Jah, 5.7L HEMI V8 annab teile suurema mootori müra, kuid V6 on piisavalt tugev, et ühendada, läbida ja käivitada oma auto pärast pikka ootamist valguses.

8-käiguline automaatkäigukast liigub uskumatult sujuvalt. Tavalises sõidurežiimis on nihutamine häälestatud ideaalseks sõiduks. 300-le on õnnestunud imbuda ka kannu ja muhke, et pakkuda järjekindlalt kõrgetasemelist ratsutamist ja sõidukogemust. Spordirežiim muudab nihkepunkte, venitades mootorist veidi rohkem jõudu ja see on minu eelistatud viis sõita 300S.

AWD-ga Chrysler 300S veetsin nädala täiesti libedatel märgadel teedel. See on nutikas valik Ohio, kus peate tegelema peaaegu igasuguse ilmaga planeedil. Tagarataste versioon pakub mugavat sõiduomadust. See ei ole nii räpane kui mõned Dodge-laadijad või Dodge Challenger-i võimalused, kuid see on üsna lõbus sõita.

Isegi kui sportimisrežiimis veedetakse enam aega, tarniti Chrysler 300S veidi alla 21 MPG koos tervisliku linna- ja maanteesõidu kombinatsiooniga. See on kooskõlas EPA hinnangutega. Maanteel on oodata umbes 27 MPG ja linnas langetate 18 MPG.

2018 Chrysler 300 disain ja sisustus

Chrysler 300 on suur sedaan, millel on selgelt Ameerika välimus. See on kombinatsioon julgest lihast ja luksuslikust luksusest. Segu toimib hästi väljastpoolt ja peaaegu sama hästi ka sees.

On raske mitte meeldida suurele sedaanile, mis on täielikult pühendunud sellele, mis see on, ja suurendab suurust suurte rataste, korraliku suurusega grilli ja rohke ruumi sees. Chrysler ei puudutanud väliskujundust palju ja see toimib hästi, kui Chrysler 300 stiil säilitab kaasaegse jahe välimuse, mis on aja katse.

Chrysleri 300S nahast istmed näevad välja ja tunnevad end hästi. Need on laiad, mis on suured, kui olete suurem juht või reisija, kuid see võib tunduda liiga suureks väiksematele juhtidele. Pöörake tähelepanu sellele, mis on teie testisõidul. Leidsin, et kohad on 2016. aasta mudeli puhul mugavamad, kuigi ma ei ole kindel, et konkreetsed muudatused toimusid.

Kriips ja trimmimine on koht, kus hakkate nägema luksusliku peatuse serva. See ei ole odav interjöör, kuid see on vastuolus ülejäänud autoga. Kõrgematel tasemetel leiate rohkem tipptasemel sisekujundust, mis vastab 300-nda välimise ja hinnasildi lubadusele.

Juhi ja eesmise reisija jaoks on ruumi. Tagaluuk on avaralt lai, kuid ei paku nii suurt ruumi, kui auto seda suurust ootaks. Tagaistmel on kaks USB-laadijat ja valikuline päikesevari. Valikuline panoraamvaade näeb selles autos fantastiliselt välja. Massiivne pagasiruumi saab hoida teie pagasit või käiku ja teil on veel piisavalt ruumi peatumiseks Costcos.

2018 Chrysler 300 Tech & Safety

Chrysler tõstis 300-ndat mängu, kui tegemist on tehnikaga ja seal on olemas palju mugavusi ja turvaelemente. Leiad kriipsil suure ja tundliku 8,4-tollise puutetundliku ekraani. See toetab Apple CarPlay'i ja Android Auto-d, et teil oleks autojuhtimise ajal parimad võimalused ja kiire juurdepääs rakendustele, muusikale, kõnedele ja sõnumitele. On olemas navigeerimisvalik, kuid kui te kavatsete oma telefoni kasutada, kulutab see raha paremini teistele funktsioonidele.

Bluetoothi ​​häälestusprotsess on lihtne ja helistab hästi auto süsteemist.Testitud 300S-i kaasas Beats Audio Group ja 10 kõlarit, kaasa arvatud väike subwoofer pagasiruumis. Kõlarite süsteem on hea, kuid see on valdkond, kus Chrysler võiks parandada, eriti 995 dollari eest. UConnect 8.4 süsteem sisaldab AT&T 4G ühendust, mida saab muuta hotspotiks, kui soovite reisijaid ühendada.

Võtmeta sissepääs ja valikuline kaugkäivitus võimaldavad lihtsat juurdepääsu. Mulle meeldis eriti võimalus sisse lülitada soojendusega istme ja rooliratta kaugjuhtimispuldiga sõidu ajal külma Ohio ajal. Ventileeritavad istmed on ka kena puudutus soojematel päevadel. Meie Chrysler 300S koos Premium Group 2-ga sisaldas tagumisi soojendusega istmeid.

Peate lisama paketid, et saada draiveri mugavuse funktsioone, mida oleme eriti kasulikud. Kohanduv püsikiiruse hoidja töötab nagu võlu ja tõestas end peaaegu kõigil maanteelõppudel. See võimaldab teil valida, kui palju kaugust oma auto ja auto ees hoida ning seejärel seadke oma tippkiirus. See viib teid isegi lõpuni. 300S-l on see osa SafetyTec-paketist, mis sisaldab ka sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, mis aitab teil jääda oma sõidurajale.

Pimeda koha tuvastamine tagumise ristliikluse märguandega on teine ​​Chrysler 300-s, kuna pimeala on märkimisväärne. See on saadaval 300 Touring L ja uuematel, kuid mitte baasmudelitel.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või eripaketti.