Sisu

• Mis on sõita 2017 Lexuse GS 200t
• Kuidas 2017 Lexus GS 200t näeb ja tundub
• 2017 Lexus GS 200t Tech ja ohutus
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2017. aasta Lexus GS 200t on spordisedaan, mis võimaldab Lexuse GS fännidel siseneda autosse madalamal hinnapunktil kui GS 350, mis pakendab võimsamat 3.5L V6. Kuigi Lexus IS 350 F Sport ei tee nii keerulisi teid kui lõbus, suudab see suurem sedaan endiselt pakkuda lõbusat sõitu, pakkudes samas rohkem ruumi. Sul on vaja loobuda Apple CarPlay'ist ja Android Auto'st, et tegeleda häiriva Lexuse infotainment-süsteemiga, kuid Siri Eyes'i tasuta toetust saate.

Kuigi infotainment jätab ruumi parandamiseks, sisaldab Lexus Lexuse ohutussüsteemi + koos pimekontrolli jälgimisega, tagumise ristliikluse hoiatusega, varukambriga, sõidurajaga sõidurajaga abiga ja dünaamilise radari püsikiiruse hoidja, et pakkuda mugavust ja turvalisust sõidu ajal. Need funktsioonid paarivad hästi kaasaegse interjööri ja mugava sõiduga.

2017 Lexus GS 200t ReviewProsComfortable rideMeie ohutuse ja mugavuse funktsioonid on standardkvaliteediga, mugavad ja stiilsed interjöörid. Ruumiline sisekujundus ja tronConsInfotainment-süsteem on häiriv.4.22017. aasta Lexus GS 200t on luksuslik spordisedaan, mis pakub rohkem ruumi kui Lexus IS, kuid kaupleb mõnusalt sportlikuks mugavaks sõiduks.

Lexus GS 200t, tuntud ka kui GS Turbo, algab $ 46,310 kõigist ülalmainitud ohutuse ja mugavuse funktsioonidest. Kuumade istmete saamiseks peate uuendama Premium paketti, mis peaks ausalt öeldes olema standardne 46 000 dollari luksusliku spordisedaaniga. See pakett lisab ka vihmaandurid ja ventileeritavad istmed, mida me leidsime eriti kasulikuks Ohio soojuslainete ajal. Mark Levinson Premium Surround Sound süsteem lisab hinnale 1380 dollarit ja on väärt 17 kõlarisüsteemi hinda. Kui soovite navigeerimist, peate 12,3-tollise ekraaniga ja Lexus Enformiga täiendatud Nav-süsteemi eest maksma 1,730 dollarit.

Mis on sõita 2017 Lexuse GS 200t

2017. aasta Lexus GS 200t pakub mugavat sõitu, aidates kergesti sporti.

Sissepääsu tase Lexus GS 200t sõidab läbi pikkade reiside nagu unenägu, mille peatamine peatab kõige rohkem muhke. Kui soovite väga mugavat sõidukogemust, annab see auto. Kui oled valmis lõbusamaks muutuma, saate lülituda spordirežiimi ja saada lõbusamaks, kuid mitte niivõrd keerulises Lexus IS-is.

Kõrgema raskuskeskme tõttu on nurkades rohkem keha rulli. Veel on lõbus mööda kurgu teed pisarata, kuid rohkem keskendutakse mugavusele kui keerukate jõeäärse teedel spordi teel. Sport režiimis liigub auto kergemini ja kiirendab kõveraid väga hästi. Üldine kiirendus on aeglasem kui Lexuse IS. GS 200t kasutab nelja silindri turboülelaaduriga mootorit ja on tagaratta ajam.

Tavalises režiimis sõitmisel sõidab auto mugavuseni kiiremini ülespoole ja see on kõhklevam allalülitamisele. See aitab kütusesäästu, pakkudes EPA hinnanguliselt 22 MPG linna ja 32mpg maanteed, kuid kindlasti valib lõbus.

Lõppkokkuvõttes on 2017. aasta Lexus GS 200t kena sõita, aga kui soovite lõbusam olla ja eelistate nurgad karmilt, peaksite Lexuse IS 200t läbima või hüpata kuni 3,5 L V6-le Lexus GS 350-s.

Kuidas 2017 Lexus GS 200t näeb ja tundub

2017. aasta Lexus GS 200t näeb väga ilusat seest ja väljast.

Suurim põhjus Lexus GS 200t valimiseks Lexuse ISi kaudu on siseruum. 2017. aasta GS 200t pakub avarat salongi, kus on palju tagaistmel asuvat jalakäiku ja kõrgust. Istmed on mugavad ja ees, teil on palju kontrolli istme asukoha ja reguleeritava nimmetoe üle. Soojendusega ja ventileeritavad istmed vajavad Premium paketi uuendamist.

Lexus teeb head tööd, et pakkuda salongis kõrgekvaliteedilisi materjale. pehme puudutusega materjalid ja nahast mähkimine kogu piirkonnas, kus te sageli puudute, ja mustri must viimistlus, mis on rõhutatud hõbedaga, annab tipptasemel välimuse.

Olemas on avar interjöör, mille väljanägemine on hea.

Viie inimesega ruumi soovid enamikus olukordades jääda nelja täiskasvanuga, kuid need täiskasvanud saavad sõita üsna mugavalt. Seal on palju pagasiruumi ja saadaval olevat pagasiruumi. Meie 2017. aasta GS 200t oli varustatud 18-tolliste velgede ja aastaringsete rehvidega.

2017 Lexus GS 200t Tech ja ohutus

Lexus langeb massiivse 12,3-tollise kuvari, mida saab jagada kahe erineva ekraani vahel kriipsu keskel. See on fantastiline idee ja see tundub tore, kuid sa pead seda juhtima väikese juhtkangiga. Valiku tegemiseks ei saa ekraani puudutada. Selle asemel peate liigutama nähtamatut kursorit ümber juhtkangi, mis on paigaldatud nihutaja paremale. See on masendav ja lõppkokkuvõttes häiriv sõidu ajal, sest peate vaatama ekraani, et veenduda, et valite õige valiku.

Ilus 12,3-tolline ekraan takistab masendavat kontrolli.

Apple CarPlay või Android Auto ei toeta seda süsteemi lunastada ega infot selle kohta, kas Lexus seda toetab või ka siis. Enformi süsteem sisaldab mõningaid rakenduste tuge Yelpile, Pandorale, OpenTable'ile ja teistele. Navigatsioonisüsteem toimib hästi, kui kasutate häälkäsklusi, kuid aadressi sisestamine juhtkangiga on palju aeglasem kui puuteekraan.

Üks kena puudutus on Siri Eyes Free support, mis võimaldab teil helistada, saata sõnumeid ja juhtida Apple Music'i Siri abil, kasutades roolil asuvat hääljuhtimisnuppu.

2017. aastaks on Lexus Safety System + standardne. See tähendab, et saate radari püsikiiruse hoidja, et saaksite oma kiiruse seadistada ja unustada ning auto aeglustab teid, kui teie ees olev auto ei suuda kiiruse piiriga sammu pidada. See ei toeta peatamist ja liikumist, nii et kui liiklus aeglustub alla 25 km / h, peate juhtima. Alustame dünaamilisemate kruiisisüsteemide nägemist, et toetada peatumist ja liiklust.

Pimekontrolli jälgimine on standardne, nii et saate sõidurada kindlalt vahetada ning ka sõiduraja jälgimissüsteem aitab teil hoida sõidurajal hoiatusi ja aktiivset juhtimist. Lane Keep Assist töötab hästi, kui olete hästi märgistatud teedel. See süsteem hõlmab ka kokkupõrget jalakäijate avastamise, automaatse esilaternate ja ristkaameratega varustatud kaameraga.

Kui soovite, et parkimisandurid annaksid teile teada, kui olete teise sõiduki lähedal, peate valima $ 500 intuitiivse parkimisabi valikuks.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.