"See on minu unistuste auto!" Ja "See ei ole võidusõidurada!" On kaks kõige levinumat vastust, et näidata kellegi 2016. aasta Mustang GT kabriolett.

Pärast peaaegu 500 miili paigaldamist uude Mustang GT-sse, mis on konverteeritav madalama magnetilise metallilise viimistlusega, on see see, mida ma õppisin ja millised potentsiaalsed ostjad peavad teadma.

2016. aasta Mustang GT on varustatud 5,0-liitrise V8-ga, mis surub 435 hobujõudu ja 400 naela jalga pöördemomenti otse tehasest. 6-käigulise manuaalkäigukastiga on juhi ülesanne tõmmata igast võimsusest sellest autost välja.

Olgem selge, et kapoti all on palju võimu ja 2016. aasta Mustang GT sisaldab draiveri võimalusi, mis aitavad teil valida, kui palju juhtimist sõidu ajal soovite.

Mida on vaja teada 2016. aasta Mustang GT kabriolett.

Mustang GT on tehniliselt neljakohaline, kuid kui teil ei ole ülalt alla ja sõidate lühikese vahemaa tagant, siis soovite hõivatust kahele. Kontrastse kollase õmblemisega nahast istmed on mugavad pikkade ja lühikeste sõitude jaoks, kus on mugavuse tagamiseks kütte- ja jahutusvõimalused.

Istmete külgservad sind kallistavad, kuid nad ei ole nii unustavad kui võidusõiduistmed ja ei osutunud probleemiks meie või meie reisijate jaoks.

Mustang GT konverteeritava topsi tõstmine ja langetamine on lihtne. Kui auto on peatunud, tõmmake ja keerake väike käepide ning vajutage seejärel avatud nuppu. Windows rullub alla ja ülemine osa tõmbub auto tagaküljele. Kui plaanite jätta ülalt alla mõne minuti, istuvad servad üle kahe väikese kaane. Ülaosa sulgemiseks pöörake need suunad tagasi.

2016. aasta Mustang GT näeb ülevalt üles või ülalt alla teravalt. Konverteeritava variandi abil saate tagaistmel istuda kõrgematele reisijatele, kuigi jalgade ruum on endiselt probleem. Ülespoole saab kuulda kurgu mootori müra paremini, kogudes kogemusi.

Välimusest rääkimine. Kuigi paljud autod on väljastpoolt suurepärased, tundub Mustang GT ka juhiistmelt hämmastav. Agressiivsetest kapuutsijoonest ja kapuutsi tuulutusest, mis peidavad kiirusmõõturi maapinna kiiruse märgisele pöördesignaali indikaatorit, on see auto, mis on sama ilus sõita, kui see on lõbus.

Mustangi spordi ees on agressiivne välimus, mida me armastame, kuid võib mõnede ostjate jaoks liiga palju avaldust teha. Ma armastan 2016. aasta Mustang GT julget pilti, sealhulgas kolme LED päevasõidutulet, mis istuvad auto ääres. Öösel lähenedes ja auto avamisel külgpeeglid viskavad iga ukse kohapeal Mustangi logo.

Ford pakub täiustatud infotainment-süsteemi SYNC 3-ga, mis väljendab vanemat Sync süsteemi peaaegu igal viisil. Mustang on üks väheseid 2016 mudeleid selle uue süsteemiga, kuid CarPlay või Android Auto kasutamiseks vajate tarkvara uuendamist.

Isegi ilma nende valikuteta on nüüd võimalik kasutada selliseid rakendusi nagu Spotify puutetundliku ekraani kaudu. Info- ja meelelahutussüsteem on kiirem, kergemini mõistetav ja puutetundlik ekraan on tundlikum. SYNC 3 abil saavad kasutajad suumida ja sirvida kaarti või menüüd, nagu nutitelefoni või tahvelarvuti kasutamine.

Kui tuleb aeg kummile teele panna, saate valida oma meeleolu ja edasiliikumise sobiva sõidukogemuse. Kui liiklusruumis on aeg pika sõidu ajal üle riigi, saate juhtimise muuta mugavaks ja tavalise sõidurežiimiga kinni pidada.

Juhtimisrežiimide juhtimine 2016. aasta Mustang GT-s.

Juhtid, kes tahavad Mustangilt rohkem võimsust välja tõmmata ja rohkem juhtida, võivad valida Sport režiimi ja pingutada juhtimisseadet, kasutades keskkonsooli lülitusi. See on ka koht, kus saab sisse lülitada võidusõidu režiimi ja kus saab tõmbekontrolli välja lülitada ja sõidurada ette valmistada. Me ei saanud seda katsetada, kuid on olemas režiim lumel sõitmiseks, mis peaks aitama teil GT-d hoida ka märjal ja lume ilmaga.

Kui sõidad mööda riikidevahelist liiklust, käitab auto mugavusrežiimis hästi, mis võtab autojuhtidele pikki vahemaid. Kui olete tabanud riigi teed või seda rada, saate seda muuta ja tõesti lõbutseda.

Avatud tee ja 435 hobujõuga avasime Mustang GT-i, pannes selle temposse. Kui soovite jõudu, võimaldab kuue kiirusega ülekanne mõnda kummi põletada ja kiiresti liikuda, ilma et tunnete, et te kaotate kontrolli või nõutaksite, et sa oleksid ülemineku kapten.

Kõikidele lõbusustele, mida Mustang GT on avanud, pole see, kuidas te seda iga päev sõidate. GT Convertible'i linna ümber jooksmisel täidab auto imetlusväärset tööd, kuigi madalamate käigukastide sujuv muutmine nõuab rohkem pingutusi ja keskendumist tänu haaravale sidurile.

Ford valmistab ette 2016. aasta Mustang GT Track Trackiga rööbasteele. Keskkonsoolis asuvad on rakendused, mis võimaldavad teil jälgida oma 0-60 ja 1,4 miili aega ning näidata ja jälgida teisi andmeid. On olemas ka Line Lock rakendus, mis põhimõtteliselt võimaldab igaühel teha põletusi, teades, mida te teete. Ekraanil on hoiatus, et need on mõeldud kasutamiseks ainult rajal, kuid pole mingit piirangut selle kohta, millal ja kus neid saab kasutada.

2016. aasta Mustang GT mpg sõltub sellest, kus ja kuidas seda sõidad. Kui reisite riikidevahelisel reisil pika teekonna vältel, võite oodata umbes 25 mpg. Linnas või autosõidu ajal maanteel ja te vaatate umbes 15 miili galloni kohta.

Testitud 2016. aasta Mustang GT kabriolett on $ 48,375, kus on täiustatud Shaker Pro Audio, mis lükatakse läbi 12 kõlarit ja GT Performance pakett, navigeerimis- ja sisearendus. Kui te ei soovi nii palju valikuid kontrollida ja ei vaja konverteeritavat hinda, on alghind veidi üle $ 32 000.

2016. aasta Mustang GT kabriolett on rõõm sõita linna, reisi või kõverate tagurpidi. Tänu juhi juhitavale režiimile saate valida, kuidas auto käepidemed ja ajamid lähtuvad eelseisvast reisist. Kompetentne infotainment-süsteem, terav välimus ja mugav interjöör ühendavad auto, mida saate aastaid lõbusaks sõita.