Sisu

• 2018 Toyota C-HR XLE juhtimine
• 2018 Toyota C-HR XLE disain ja sisustus
• 2018 Toyota C-HR XLE Tech & Safety
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2018 Toyota C-HR paistab silma ainulaadse väljanägemisega, suure sõiduga, mis annab teile suurepärase vaate maanteele ja vaatamata crossoveri märgile on kaasas luukpära. Kogu uus C-HR ei ole kiire auto ja Apple CarPlay'ile ei ole võimalik kasutada kõiki rattaid. 2018. aasta C-HR on aga huvitav mashup asjadest, mida ma armastan luukpära, väikeste maasturite ja Crossoveride kohta.

Osta Toyota CH-R

Kahe trimmitasemega, alghinnaga $ 22,500 ja ilma pakettidena, ei tule see väike crossover palju võimalusi, mis tõstavad hinda. 2018 C-HR XLE Premium on paljude ostjate jaoks ahvatlev uuendus, kuna see sisaldab pimekontrolli seiret tagumise ristliikluse hoiatusega ja muid mugavuse uuendusi, mis lisavad piisavalt väärtust, et õigustada $ 24,350 lähtehinda.

2018 Toyota CH-R ülevaade 2018 Toyota C-HR on huvitatud noorte ostjate meelitamisest, kuid tehnoloogia valikuvõimaluste puudumine ja ükski rattajõuvõimalus piiravad kaebust.ProsGood üldine juhtimiskogemus ja käsitsemine. Radar Cruise.Stand välja välimised stiilid.Mitte Apple CarPlay, Android Auto või navigation.Slow sõidu kogemus.Ei kõiki rattaid.3.8Lisateave Toyota kohtaLeia oma CH-R

2018 Toyota C-HR XLE juhtimine

2018. aasta Toyota C-HR istub palju kõrgem kui auto, kuigi mitte nii kõrge kui veoauto. Vaatamata polariseerivale väljanägemisele ja asjaolule, et see väike ristmik ei ole pikk, saad tänu istekohale väga hea ülevaate teest. Mulle meeldib vaade ja asjaolu, et ta ei tunne sõidu ajal kunstlikult kõrget. Auto reageerib hästi juhtimisseadistele ja ma ei tundnud, et olin kõrgematest istekohtadest hoolimata ujuv.

Kahjuks on 2018 Toyota C-HR XLE aeglane. Ma vaatasin C-HR-i ja mõtlesin, et see on pisikene väike luukpära, kuid vaatamata välimusele on see aeglane ja pidev sõit. See toimib linna ümber sõitmiseks ja te ei kustu, kui te vajate maanteele sõitmist, kuid üldjuhul ei vasta kiirendus ootustele, mida välimus seob. Üllataval kombel on ikka lõbus nurkade ümber võtta, sest keha on väga vähe. Kui otsite sarnast stiili, kuid soovid sõidu ajal midagi kiiremini või lõbusamalt, siis vaadake 2018 Mazda CX-3.

Kuulete C-HRi sees korraliku hulga maanteemüra ja tuulemüra, kuid hinnaga, mis ei ole nii šokeeriv. Üldine kütusesäästlikkus on hea väikese ristmiku jaoks 29 mpg kombineeritult.

2018 Toyota C-HR XLE disain ja sisustus

Mulle meeldib Toyota C-HR disain 2018. Teile meeldivad unikaalsed stiilid või vihkan seda kohe. Vahel pole. lähim auto näeb välja tark on Nissan Juke, mida ma ka atraktiivseks tunnen.

C-HR näeb väljastpoolt väikest välja, kuid pakub sees üllatavat ruumi. Lisage see koos suure sõiduga ning nii eesmised kui ka tagumised reisijad saavad hea summa. Legroom ei ole tagaistmel sama helde, kuid see on lastele korralik ja töötab lühematel reisidel täiskasvanutele.

Toas on väga plastikust interjöör, kuid see pakub kaasaegset väljanägemist ja te saate isegi teemantpea, mis sobib teemantidega rõhutatud interjööriga. Juhtimisseadmed on kergesti ligipääsetavad, roolirattad teleskoobid parema juhtimiskoha saavutamiseks ja saate soojendusega istmeid XLE Premium trimmitasandil. Mulle meeldib C-HR interjöör. See sobib hästi üldise stiiliga ning tundub ja tundub nagu paljude plastist interjööride samm.

Lastile on olemas korralik hulk ruumi, kuid see on väike läbilöök, mis on peaaegu luukpära, nii et te ei leia nii palju ruumi kui teistel Crossoveridel. Toidukaupadele ja muudele käikudele, mis sul alati on taga, on piisavalt ruumi, kuid mis tahes tõsise koormuse vedamiseks on vaja istmeid alla panna. Isegi siis ei ole C-HR lastile eriti avar.

Disaini kõrvalekalded, kui teil on lapsed, on tagaistmel asuvad kõrged uksekäepidemed, mis on paljude nooremate laste ja kõrgemate akende jaoks kättesaamatuks, mis takistab mõnedel lastel kergesti näha.

2018 Toyota C-HR XLE Tech & Safety

Noorematele ostjatele mõeldud auto jaoks puudub Toyota C-HR-l uusimad tehnoloogilised omadused, mida me tahame. Apple CarPlay või Android Auto ei toeta toetust. Toyota ei sisalda neid üheski oma sõidukis, kuid puudumine on veelgi suurem probleem aastatuhandetele mõeldud väikese ristteel. Selle asemel saate 7-tollise puutetundliku ekraani, millel on veidi vanem Toyota Entune versioon.

7-tolline puutetundlik ekraan asub kriipsude kohal, kuid nii juhi- kui ka reisijaistmete puhul on see lihtne. See on kena välimusega ekraan, mida on päeva jooksul lihtne lugeda ja ei ole öösel liiga hele. Helitugevuse reguleerimise nupp ja muud füüsilised nupud aitavad kaasa kasutamise lihtsusele, kuid viimaste tehnoloogiliste omaduste puudumine on probleem, mida paljud nooremad ostjad on raske ignoreerida. Navigeerimisvalikuid pole, mis oleks hea, kui saaksite tugineda CarPlay'ile või Android Auto'le, kuid soovite investeerida nutitelefoni kinnitusse.

Vaatamata suurele ekraanile on varukamera tegelikult tahavaatepeeglis. Pärast nädala ma kohandasin paigutusega, kuid lõppkokkuvõttes jäi see tavapärasel ekraanil suuremale vaatele.

2018 C-HR on varustatud radari püsikiiruse kontrolli standardiga, mis peab olema mis tahes 2018 mudelil varustatud autoga. See on täiskiirusega süsteem, mis hoiab teid teie ees olevast autost eemal ja viib teid isegi liikluses täielikult peatuma. Varundamise alustamiseks peate koputama gaasi. Eelnev kokkupõrge jalakäijate avastamisega on samuti standard C-HR-s koos sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuste ja automaatse kõrgsagedusega.

XLE Premium trimmitasandil tagab tagumise ristliikluse hoiatusega pimekontrolli seire üldise ohutuse. Premium viimistlus sisaldab ka soojendusega istmeid, võtmeta sissepääsu ja nuppude käivitamist.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.