Mis on nagu elada Nissan Leafiga? Kuigi ma ei ole ühe aasta jooksul elanud, suutsin 2018. aasta Nissan Leafis kogeda aktiivset nädalavahetust ja ma jäin muljet selle elektrisõiduki vahemikust ja kõigist jahedatest tehnoloogiatest.
Nissan võõrustas mind Burlington Vermontis, kui lehed muutusid, et Nissani lehed juhtida läbi Smugglers Notch'i, Burlingtoni ja kogu kaunis maastikus. 2018 Nissan Leafi valik on 150 miili, mis oli rohkem kui piisav, et simuleerida nädalavahetust Vermontis, isegi ilma rikkaliku juurdepääsuta laadijatele.
Pärast suurepärase vegaani õhtusöögi nautimist jätsime me ööseks pensionile ja tõusisime varakult, et jagada rühmadesse, et minna kajakima või mägirattasõidule. Sõitsin Nissan Leafi, et alustada Kayaki reisi Winooski jõel.
See andis mulle võimaluse katsetada Nissan Leafi e-pedaali sõidurežiimi ja regeneratiivpidurdust. Selle suvandi lubamisega sain ühe pedaali sõita enamiku päeva jooksul. Üks pedaal, mis sõidab Nissan Leafis, on vabatahtlik ja harjub veidi harjuma, kuid see on tõesti mugav, kui olete selle välja selgitanud.
Kui e-pedaali režiim on sisse lülitatud ja B-sõidurežiim kasutab regeneratiivpidurdust, siis ma lihtsalt vajutasin gaasi minema ja siis ma lasin gaasi igal ajal maha, pidurid pidurdasid mind maha. Kui ma aeglustasin piisavalt kiiresti, käivitaks see piduritulelaternad ilma, et mul oleks piduripedaali. Kui ma sain selle ajastuse teada, võiksin peatada enamiku valgusfooride ja peatusmärkide jaoks, ilma et pidurdaks isegi pidurit. Ta töötas välja ka mägede all, kuna see hoidis Lehte hea kiirusega, ilma et pidi pidureid puudutama.
Lisaks lihtsamaks sõidukogemusele reaalsel viisil, jäädvustab see rohkem energiat, et saada võimalikult palju ära. Ilm oli ideaalseks sügispäevaks, nii et ma ei lõiganud soojus- või kliimaseadmega mingit vahemikku. Mulle meeldis soojendusega istmed, et saaksin kuivada, kui ma sain märjaks.
2018. aasta Nissan Leaf I sõites on Pro Pilot Assist, mis on poolautonoomne juhtimissüsteem, mis võtab maanteel sõitmisel palju stressi ja lubas mul võtta rohkem ilusaid langevarju. Ma kasutasin seda maanteel ja mõnel kahel sõiduraja teedel Burlingtoni ja Stowe ümber ning muljet, mida ta võiks teha.
2018. aasta Nissan Leaf andis oma simuleeritud nädalavahetusel Vermontis rohkem kui piisavalt võimalusi.
Alustamiseks seadsin radari püsikiiruse regulaatori. See hoiab mind soovitud kiirusel veidi üle maanteel. Kui minu ees olev isik aeglustab, aeglustab auto automaatselt, hoides mind liiklusvoogu. Paljud autod pakuvad adaptiivseid kruiisisüsteeme, kuid Pro Pilot Assist võtab seda edasi. Teel olevaid jooni lugedes sain ma kasutada juhtimisabi, et hoida auto sõidurajal ja teedel isegi maanteel olevate kõverate ümber. Te peate ikka oma käed ratta peal hoidma, kuid te ei pea tegema kõiki mikrokorrektsioone ja see teeb autosõidu hõivatud päeva lõpus veidi nauditavamaks. Pro Pilot Assist on eepiline teekonna reisikaaslane, ja lehel või mis tahes Nissanil peab see olema olemas.
Kuigi ma ei pidanud päeva keskel tasu nõudma, tahtsin näha, kui laialdased laadijad olid. Ma kasutasin sisseehitatud navigatsioonisüsteemi laadija leidmiseks ja selle suunamiseks. Lõppesin navigeerima Ben & Jerry'sse, kus ma sain kasutada tasuta laadijat, et laadida tavalise hinnaga. Samuti oli kiire laadija, mis suudab hinna eest kiiremini lisanduda. Sellises kohas nagu Burlingtoni laadijad olid rikkalikud ja saadaval ka meie hotelli parkimismajas. Laadija kättesaadavus parkimismajades võib olla keeruline, sest mõned EV omanikud kasutavad parkimiskohad lihtsalt lähema koha saamiseks, isegi kui nad ei laadi.
Nissan Leafis ootavad teid mugavad interjöörid ja mugav tehnilised omadused.
Nissan pakub korralikku auto-meelelahutussüsteemi, kuid mul oli väga hea meel näha, et see toetab Apple CarPlay'i ja Android Auto. Nende valikute abil sain hõlpsasti juhtida oma muusikat, sõnumeid, kaarte ja palju muud ilma telefoni vastuvõtmata. IOS 12-ga minu iPhone'is sain isegi kasutada Google Mapsi ja Waze'i minu iPhone'i külge.
Üks negatiivne külg on see, et tagaistmel ei ole laadijaid USB-kaabli või 12V adapteri ühendamiseks. Selle probleemi saate lahendada Belkin Road Rockstar laadijaga, mis paneb kaks porti üles ja kaks tagaosas, kuid oleks tore näha tagaistmel laengupunkti.
Rääkimine tagaistmel. Nissan Leafil on väikese auto jaoks üllatav kogus ruumi. Lennujaamast hotellini sõites olin Nissan Leafis reisija. Mul oli tagaküljel piisavalt ruumi ja auto kõrgus oli meeldivalt suur. Samuti võime kolmele kottidele ja kolmele seljakotile mahutada ka laadimisnööri kõrval, kus on ruumi säästa.
2018 Nissan Leaf algab $ 22,490 pärast Federal Tax Credits. Lisateavet leiate aadressilt Nissan.
Avalikustamine: Nissan viis mind Vermontisse ja pani mind keskkonnasõbralikku hotelli, et kogeda, kuidas Nissan Leaf'i omanik võib veeta aktiivset sügisel nädalavahetust.
