Sisu

• Kas 2018 Mazda 3 Sedan on hea kompaktne auto?
• Mis on uus 2018. aastal?
• 2018 Mazda 3 sisustus ja disain
• 2018. aasta Mazda 3 sõitmine
• 2018 Mazda 3 Tech & Safety
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2018 Mazda 3 sedaan on lõbus ja veel praktiline sedaan. Mazda 3 näeb hea välja, pakub Mazdast ootamatut sõidukogemust ja see on väga taskukohane.

Saadaval on viis uksega Mazda 3 luukpära või Sedanina saadaval Mazda 3 mitmesugustes trimmides, mis vastavad teie vajadustele. Nelja uksega Mazda 3 sedaan on ideaalne väike sedaan paljudele ostjatele, kui hindate lõbusat sõidukogemust.

2018 Mazda 3 on suurepärane valik.

Kas 2018 Mazda 3 Sedan on hea kompaktne auto?

2018. aasta Mazda 3 on hea kompaktne auto valik üha rohkem ruumi. Sõidudünaamika teeb mind kurvase tee leidmisel naeratuseks, kuid reisijate ja lasti jaoks on piisavalt ruumi selle praktiliseks muutmiseks. Ma ei jäta Apple CarPlay & Android Auto tugiteenust, kuid nagu standardse turvaelementi, sisaldab Mazda ka.

Leia Mazda 3 tehing

Alates $ 18,095-st on Mazda 3 ikka veel väga taskukohane ja pakub suurepärast väärtust $ 27,070, mida on testitud Grand Touring'i mudeliga Premium Equipment Package'iga.

2018 Mazda 3 SedanMis LoveFun sõidab suurepärase käsitsemisega.Suur stiil ja väliskujundus. Mugavad istmed ja sõit. Hea valik standardseid ja valikulisi turvaelemente. Suur üldine väärtus.Mida vajab WorkNo CarPlay'i või Android'i automaattoetust veel. .4.22018 Mazda 3 sedaan on lõbus sõita suurepärase stiiliga ja kena interjöörigaLeia oma Mazda 3

Mis on uus 2018. aastal?

2018. aastaks uus, saate valida võimsama mootori valiku täiendavate trimmitasemete juures ning Mazda 3-s on rohkem standardseid turvaseadmeid.

2.5L mootor, mida katsetasime 2018 Mazda 3 Grand Touring'is, on saadaval ka Touring mudelil.

Kõik trimmid on varustatud tavalise automaatse hädapidurdusega, parandades kompaktse auto ohutust.

Sport ja Touring hinnad hüppavad pisut, samas kui Grand Touringi viimistlus jääb samaks. Lisavarustusena saate spordile lisada pimeala jälgimise ja tagumise ristliikluse hoiatuse. See funktsioon on standardne Touring ja Grand Touring trimmidel.

2018 Mazda 3 sisustus ja disain

Mazda 3 interjöör on kena, kõik, mida vajate.

2018. aasta Mazda 3 spordi välimus on hea voolava keha joonega ja agressiivne ees. See on kaasaegne ja stiilne, ilma et see oleks liiga keeruline, sest see ei ole taskukohane kompaktne auto.

2018. aasta Mazda 3 interjööri sisekujundus on hästi tehtud, ehkki on olemas kena pehme materjali ja kõva plastikuga segu. See on midagi, mida teil on raske suruda, et vältida kompaktses autos selle hinnaskaalas. Mazda meenutab need sedaanis kenasti.

Esiistmed on nii mugavad kui ka toetavad. Kõik ees on kõik ruumikas ja juhtseadised on hästi paigutatud, nii et saate neid sõidu ajal kergesti kasutada. Tagaluuk pakub korralikku kompaktset jalgade ruumi. Kõrgus ei ole suurematele reisijatele suur. Esi- ja tagaistmetesse sisenemine ja sealt väljumine on lihtne.

Mazda 3 sedaan on stiilne.

See kompaktne pakub tasakaalustatud sõitu, mis koosneb piisavalt lõbusaks sõitmiseks, kuid on siiski mugavam ka raskematel teedel, kus muhvid võivad teie ja teie reisijate jaoks kanda. Vaiksemaid kompaktseid autosid on võimalik leida, kuid maantee- ja tuulemüra ei ole piisavalt häiriv.

Üheks negatiivseks küljeks on väikesed pagasiruumid, mis piiravad lasti, mida saate vedada ilma istmete kokkuklapitamata või ladustamiseks.

2018. aasta Mazda 3 sõitmine

Mazda 3 on lõbus sõita ja hästi käidelda.

2018 Mazda 3 on lõbus sõita. See ei ole pakitud massiivset võimsust kapoti alla, kuid see on väike auto ja see on mõeldud käitlema ja sõitma nagu Mazda - see on vaimulik.

2,5-liitrine DOHC mootor ja 6-käiguline automaatkäigukast Grand Touringis pakuvad 184 hobujõudu ja 185 lb.-ft pöördemomenti. See on mootor, mida soovite oma Mazda 3. See on standard Touring ja Grand Touring.

Ma olin eriti rahul esilekutsuvate teekondade toimimisega ja läksin teed, et neid sõidu ajal leida. Mazda G Vectoring Control süsteem ja suurepärane elektrooniline juhtimine Mazda 3-s ühendavad suurepärase ja kiire sõidukogemuse. Nurkade kasutamisel tunneb Mazda 3 kindlat ja kergesti kontrollitavat, mis lisab lõbusustegurit.

Võite valida kuuekäigulise manuaalse või automaatse suvalise trimmitasemega ning jõuad mõlema valikuga rahule. Kui te lähete koos automaatse seadmega, on lisavarustuse lisamise grupi lisavarustusse kaasatud mõõdikavahetajad nutikas valik.

Mazda 3 on tõhus, 27 mpg linnaga, 36 mpg maanteega ja 30 mpg segatud 2,5 l mootoriga ja automaatkäigukastiga. See langeb käsiraamatuga 34 mpg maanteele.

2018 Mazda 3 Tech & Safety

2018. aasta Mazda 3 sisaldab standardset Mazda infotainment-süsteemi, mis on võimeline, kuid see ei paista välja. Puutetundlik ekraan on tundlik ja juhtnuppude abil saate kasutada ka juhtnuppu ja valijat. See on parem kui puuteplaat, kuid eelistan ikka veel ekraani puudutamist.

Mazda ei toeta veel Mazda 3 Apple CarPlay'i ega Android Auto-d. Nad pakuvad seda tehnikat 2018. aasta Mazda 6-l ja me näeme teiste Mazda mudelite uuendamise võimalust, kuid ootame ikka veel üksikasju. Bose 9 kõlari helisüsteem on hea ja kena uuendus enamiku selles segmendis olevate varude stereosüsteemide suhtes.

Infotainment-süsteem on hea, kuid praegu puudub CarPlay või Android Auto.

Standardvarustuse hulka kuuluvad automaatne hädapidurdamine kõigis trimmitasemetes. Touring'i ja kõrgema taseme korral saate ka standardi Blind Spot Monitoring ja Rear Cross Traffic Alert. Te võite selle lisada eelistatud varustuse paketiga spordi trimmile.

Grand Touringis saate lisada ka lisavarustuse Premium Equipment:

• Automaatsed kõrge talad
• Kohanduv esilatern - esilaternad, mis kergelt valgustavad, kuhu te lähete
• Mazda Naviagation
• Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus
• Lane Keep Assist
• Mazda Radari püsikiiruse hoidja
• Liiklusmärgi tunnustamine
• ja muud funktsioonid

See 1600 dollari suurune versioon sisaldab mitmeid funktsioone, mida soovitan otsida uuest autost taskukohase hinnaga. Kui te seda endale lubate, siis see on pakett, mida peaksite otsima 2018 Mazda ostmisel. 3. Radari püsikiirusehoidja töötab väga hästi ja muudab pika tee sõidud lihtsamaks, hoides teid teie määratud kiirusel või liiklusega kiirusel. kui keegi teie ees on aeglasem.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.