Sisu
- Kas 2018 Hyundai Ioniq hübriid on hea auto?
- 2018 Ioniq hübriidi juhtimine
- 2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
- 2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
- Nutikas püsikiiruse hoidja
2018. aasta Hyundai Ioniq hübriid on rohkem kui lihtsalt Priuse alternatiiv, see on võistleja, kes saab riputada turul kõige levinumate hübriididega.
Ioniq Hybrid ei paku ainult suurt kütusekulu, see hõlmab Apple CarPlay'i ja Android Auto-d, mida te Priuselt ei leia.
See kompaktne luukpära ei ole tagaistmel eriti mahukas, kuid tänu luukpära disainile saad endale sobiva koguse kasutatavat lastiruumi.
Kas 2018 Hyundai Ioniq hübriid on hea auto?
Mida on vaja teada 2018 Hyundai Ioniq hübriidi kohta.
2018. aasta Hyundai Ioniq hübriid on hea hübriidauto, kuid see ei ole täiuslik. Ioniq Hybrid Blue kütusekulu on parem kui Prius ja see on parema hinnaga.
Ioniq hübriidstiil on tore, kuigi see seguneb maanteele. Seal on piiratud tagaistmel ja eesmised istmed ei sobi sisenemise tasemel sinise siseviimistlusega.
Sinise viimistluse tase on kõige populaarsem Prius MPG-l, kuid ainult mõne miili võrra. Oled parem osta 2018 Hyundai Ioniq hübriid SEL-d, mis lisab;
- Pimeda koha tuvastamine tagumise ristliikluse häirega
- Toiteseadme asukoht lumbaalse toega
- Soojendusega esiistmed
- LED päevavalgustus ja LED-tuled
$ 1,000 Tech pakett on soodne tänu Smart Cruise Controlile, automaatse hädapidurduse ja sõidureale. Kui uuendate SEL-le, kompenseerite väikese kütusesäästu, kuid see on seda väärt, kui paned autosse palju miili.
2018 Hyundai Ioniq hübriidülevaade 2018 Hyundai Ioniq Hybrid on hea kompaktne luukpära, millel on suur kütusekulu ja nutikas tehnoloogia, kuid sõitmine ei ole nii sujuv kui Prius.Mis sa armastad? Auto tugiPlug in Hybrid ja All Electric ka saadaval.Mis vajab WorkSeats ei ole mugav pikkade rideside jaoksKa ainult üks USB-port, tagaküljel ei ole võimsuspunkteBackeat ei ole avar4Lisateave Hyundai
2018 Ioniq hübriidi juhtimine
2018. aasta Hyundai Ioniq Hybrid sõidab hästi kompaktse luukpära jaoks. Pideva muutuva jõuülekande asemel, mida paljud hübriidid kasutavad, mis võib kaasa tuua selle droniseeriva müra, kasutab ta kahekordset siduri ülekannet. Need võivad segule kaasa tuua oma probleemid, kuid Hyundai kasutab esialgset kiirendust elektrimootoriga.
Mida on vaja teada 2018 Ioniq hübriidi juhtimise kohta.
Tulemuseks on meeldiv sõidukogemus, mis on linnas ja maanteel hästi. On ainult kaks sõidurežiimi - tavaline ja sport. Tavaline režiim tunneb teiste autode puhul rohkem öko, ja spordirežiim on kasutamisel iga kord, kui sõidate, veidi liiga pöörane. See tähendab, et ma leidsin end Ioniqiga aja jooksul vabalt spordirežiimi kasutades, eriti Gingerman Raceway'st koju sõites, kus ma õppisin, kuidas olla paremad juhid.
See ei ole super ühendatud juhtimiskogemus, kuid üldiselt on see hea ja see on võrdne kompaktse luukpära ootusega. Nissan Leafil ei ole ühtegi pedaaliga sõitmist.
2018 Ioniq hübriidsinisel on 58 MPG kombineeritud, 57 MPG linna ja 59 MPG maantee. See on parem kui algtaseme Prius. Kuigi Michiganis ja teedel sõidab teekond, sain 55,9 MPG-d koos maanteede ja linna sõidu seguga, ilma et mõtlesin, kuidas ma sõitsin.
2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
Ioniqi hübriidmudel ei ole joonistus, kuid see on kaasaegne ja see hübriidne kompaktne luukpära sobib.
2018 Ioniq hübriid näeb välja nagu kompaktne luukpära ja see on lihtsalt nii hübriid. See on osa suundumusest teha hübriidautod ja isegi elektriautod lihtsalt erilise klassi või seadme asemel välja nagu autod.
See Hyundai sulandub hästi liiklusse. See on kaasaegne stiilne kompaktne kompaktne, mis pakub tänu luukpära korralikale mahule ruumi. Tagaistmel ei ole eriti suurt ruumi, kuid see hakkab lapsi kergesti käsitsema ja täiskasvanud näputäis.
Esiistmed pakuvad palju ruumi, kuid ei ole väga mugavad.
Üks pettumus Ioniq Blue'i ees on see, et esiistmed on pika sõidu ajal täiesti ebamugavad. SEL Trim taseme hulka kuuluvad nimmetoe ja soojendusega istmed, mis loodetavasti on mugavamad. Kui teil on kiusatus sinise madalama hinna ja kõrgema MPG-ga, kuid te sõidate pikamaaulatuses, peate enne ostmist tegema sinise ja SEL-liistuga istmete külg-külje-testi.
Kui tagaistmel on allapoole volditud, saad Ioniqis korraliku koguse lastiruumi.
2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
Hyundai pakub midagi, mida ei leia Prius, Apple CarPlay ja Android Auto. See on suurepärane omadus, mis on saadaval kõikidel trimmitasanditel ja see on suurepärane võimalus lisaks varusüsteemile. Ma kasutasin Android Auto-d minu pika teekonna jaoks, tuginedes Waze'ile, et vältida õnnetusi ja aeglustada, kui politsei nägi ette.
7-tolline ekraan on lihtne näha ja reageerib kiiresti kraanidele. Isegi baasmudelil saate telefoni Sirius XM, Bluetooth-ühenduse, Aux In ja USB-pordi.
Info- ja meelelahutussüsteemi on lihtne kasutada ning see sisaldab Android Auto ja Apple CarPlay.
Esiküljel on kaks jõupunkti, kuhu saab autoseadme ühendada. Tagaistmel ei ole USB-porte ega võimsuspunkte, nii et soovite investeerida midagi Belkin Road Rockstar'i laadijat, mis paneb kaks porti üles ja kaks tagaosas.
Ioniq Blue-l ei ole teil palju lisanduvaid ohutus- või mugavusvõimalusi, mistõttu ostjad peaksid kaaluma SEL-taseme ja lisatava Tech-paketi kasutamist;
- Pimeda koha tuvastamine tagumise ristliikluse häirega
- Toiteseadme asukoht lumbaalse toega
- Soojendusega esiistmed
- LED DRL ja LED-tuled
- Nutikas püsikiiruse hoidja
- Automaatne hädapidurdamine
- Lane Keep Assist
Need on mõned minu auto omadustest ja selle eest saadakse palju lisakulusid. Kindlasti hindan ma Smart Cruise Controli ja pimedate kohtade tuvastamist maanteel.
Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks
