Sisu

• Kui palju maksab elektriauto ehitamine?
• Kas saate elektriautot kiiremini teha?
• Millist mootorit kasutatakse elektriautodes?
• Kui palju läheb teie elektriarve elektriautoga kokku?
• Kas ma saan oma auto elektriliseks muuta?
• Kui kaua elektriautod vastu peavad?
• Miks elektriautod nii kiiresti kiirendavad?
• Kohtuotsus

Kuna elektriautod on nüüd kiiresti keskpunktis, mõtlevad mõned inimesed, kuidas tootjad neid ehitavad. Nüüd ei hakka teid samm-sammult uurima, kuidas tootja elektriautot ehitab, kuid proovime vähemalt vastata enamikule protsessi ümbritsevatele küsimustele, näiteks „kui palju see teeb maksumus elektriauto ehitamiseks? " või "kui kaua elektriautod kestavad?"

Elektriautod on fantastiline mehaaniline uuendus, kuid inimesed pole nendega veel harjunud ega ole nendega veel rahul. See tähendab, et inimestel on palju küsimusi, millele nad tahtsid vastust saada, enne kui nad isegi kaaluvad selle ostmist.

Kas olete valmis välja selgitama kõik korduma kippuvad küsimused selle kohta, kuidas elektriautot ehitada? Järgige allpool - meil on vastused.

Kui palju maksab elektriauto ehitamine?

Me ei saa kunagi teada täpset hinnangut selle kohta, kui palju elektriauto ehitamine maksab. Sellised ettevõtted nagu General Motors ja Tesla hoiavad neid numbreid vaka all, kuna neil pole vaja konkurentidele sellist teavet anda. See tähendab, et me ei saa täpseid numbreid, kuid valdkonna juhtivad analüütikud saavad meile anda üsna hea hinnangu selle kohta, kui palju elektriauto ehitamine maksab.

Ja see erineb elektriautost elektriautoks. Näiteks analüütikute hinnangul on Chevy Bolt EV ehitamiseks umbes 28 700 dollarit. See ei pruugi sisaldada teavet kogu sinna mineva tarkvara maksumuse kohta.

Selle ehitamiseks tegi General Motorsi tootejuht Mark Reuss avalduse, et see maksab Bolt EV liitium-ioonakude elementide jaoks GM dollarit 145 dollarit kilovatt-tunni kohta.

Tesla Model 3 puhul maksab ettevõte hinnanguliselt 29 878 dollarit ehitatud 3 mudeli kohta. Analüütikud väidavad, et Tesla kaotab raha Model 3 baasautodel, kusjuures müügihind on vaid 35 000 dollarit. See võib olla põhjus, miks Tesla seab esikohale müügi California elanikele, olemasolevatele Tesla omanikele ja ostjatele, kes oma Teslasi välja pakuvad.

Kas saate elektriautot kiiremini teha?

Lühike vastus on, et jah, saate elektriauto kiiremini teha. Tavaliselt toimub see tarkvara häälestamise või akude täiendamise kaudu, kuid kui teil on palju tehnilist oskusteavet või kui te ei viitsi spetsialistile maksta, on see kindlasti võimalik.

Jason Fenske, kes asus Engineering Explainedis, lõi video selle kohta, kuidas elektriautod muudavad energia pöörlevaks jõuks. Sealt näitab Fenske teile, kuidas seda jõudu kasutatakse rataste keerutamiseks. Ja lõpuks saab sealt Fenske meile öelda, kas on võimalik elektriautot kiiremini valmistada. Tema lühikokkuvõte on, et jah, on küll, kuid jõudu on ainult nii palju, et iga komponent saab hakkama.

Nii et jah, saate elektriauto kiiremini teha. Kuid taandub pigem küsimusele,peaksteete elektriauto kiiremini? Vaadake Fenske videot ja uurige seda ise. Kuid üks oluline asi on meeles pidada, et enamasti ehitatakse elektriautosid pendelrände autodeks ja mitte tingimata raja jaoks.

Mõningaid elektrisõidukeid ehitatakse raja jaoks, kuid praegu toodetakse tarbija tasemel elektriautosid peamiselt pendelrände autodena.

Millist mootorit kasutatakse elektriautodes?

Elektriautodes kasutatakse kolme erinevat mootorit ning kasutatav sõltub sageli tootjast ja toodangu kavandist. Need kolm erinevat tüüpi elektrimootorit on BLDC mootor, harjatud alalisvoolumootor või vahelduvvoolu induktsioonmootor.

Harjadeta alalisvoolumootor (BLDC) on üks kõige sagedamini elektriautodes kasutatavaid elektrimootoreid kõigi nende eeliste tõttu. Eelkõige BLDC mootoriga kaasneb vähene hooldus - see on peamine asi, mis elektriautode omanikele muret teeb. Neil on suur töökiirus, nad on 80–90% efektiivsemad kui muudel elektriautode mootoritel, on kompaktsed, neil pole sädemeid harjadel ja kiire reageerimisaeg.

Mõni vanem elektriauto disain kasutab tavalist alalisvoolumootorit. Kuid alalisvoolumootorid pole alati õige tee, nii et need on aku võimsuse osas üsna ebaefektiivsed. Vahelduvvoolu induktsioonmootorid on teist tüüpi elektrimootorid, mida kasutatakse mõnes sõidukis. Nad on toredad, kuna nende käsutuses on lühikeste ajavahemike tagant kaalu suhtes sobivad suured kiirendusmomendid; sageli on neil aga probleem ülekuumenemisega.

Kui palju läheb teie elektriarve elektriautoga kokku?

Kui palju teie elektriarve tõuseb, sõltub laadimise ajal elektrienergia määradest. Kui ettevõte võtab teilt tasu kWh kohta - ütleme näiteks 0,11 dollarit kWh kohta - ja proovite laadida täielikult tühjenenud 24 kWh akut, vaatate selle mahla saamiseks umbes 2,64 dollarit. See on oluliselt odavam kui gaas, kuid pidage meeles, et energia määr on kogu aeg erinev.

Samuti tasub meeles pidada, kui palju te teel olles kulutate - kui palju maksavad teie laadimisjaamad?

Üldiselt ja vastavalt USA energeetikaministeeriumi andmetele peaksite veesoojendi töötamiseks aastas vähem energiat kulutama:

"General Motorsi hinnangul on Chevy Volt aastane energiatarbimine umbes 2 520 kilovatt-tundi, mis on vähem energiat kui tavalise veesoojendi või keskkliimaseadme toitmiseks vajalik."

Kas ma saan oma auto elektriliseks muuta?

Kindlasti on võimalik gaasimootoriga sõiduk elektriliseks muuta. See nõuab siiski olulisi muudatusi ja ka enamiku auto kapitaalremonti. Vajaliku tehnilise oskusteabe kõrval on see märkimisväärselt kallis. Vanemate sõidukite, näiteks Porsche 911, jaoks peate elektroonilise ümberehituskomplekti jaoks maksma umbes 8000 dollarit. Osad on kindlasti saadaval.

Kui te ei saa seda ise teha, vaatate palju rohkem, et oma auto tänaval valmis saada.

Kui kaua elektriautod vastu peavad?

Elektriauto ise peaks kestma terve elu. Selle sees olevad osad, mitte nii palju. Kuid sellegipoolest on asjad endiselt suhteliselt madala hooldusega. Paljud autotootjad hindavad akusid kümme aastat vastu pidama, enne kui vajavad uuesti vahetamist. Ameerika Ühendriikides müüdavatele täielikult elektriautodele kehtib 8-aastane garantii või kuni 100 000 miili.

Kia teeb üht paremini ja katab oma elektriautode akud 10 aastaks 100 000 miili ulatuses, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Hyundai võib pakkuda seni parimat garantiid, pakkudes oma autode akupatareidele kogu eluea katvust.

See tähendab, et enamik tootjaid kavatseb selle aku välja vahetada ainult juhul, kui aku kaob täielikult laengu all. Kui palju on akutehnoloogia arenenud, on see haruldane nähtus.

Kuid kui tegemist on teiste autotootjatega, nagu BMW, Chevrolet ja loomulikult Tesla - ja teised -, siis nad vahetavad pakendi välja, kui see langeb garantii ajal alla määratud võimsuse protsendi, mis on tavaliselt 60–70 protsenti.

Elektriauto aku tühjenemise kohta pole konkreetset kuupäeva, kuid te ei pea selle pärast pikka aega muretsema. Näiteks hinnatakse Tesla akusid, kui nad jõuavad 50 000 miili kaugusele, kaotanud vaid viis protsenti oma algsest võimsusest. Tesla sõnul peaks pärast seda esimest 50 000 miili akude tühjenemiskiirus aeglustuma.

Nii et kuigi see erineb autost, kestab elektriauto teile kaua.

Miks elektriautod nii kiiresti kiirendavad?

On palju põhjuseid, miks elektriautod nii kiiresti kiirendavad, kuid üks neist on see, et - nagu näiteks Teslase puhul - on kaks elektrimootorit, üks kummalgi rattal. Tasub teha olulist vahet - elektriautod võivad kiirendada kiiremini, kuid bensiiniautode tippkiirus on suurem.

Nii kiiresti kiirendavad elektriautod taanduvad tavaliselt jõuülekande puudumisele. Gaasimootoriga sõidukil peab jõud kiirendamiseks liikuma mootorilt jõuülekandele ja seejärel igale veorattale. See on üsna pikk protsess ja öeldakse, et umbes 15% mootori võimsusest kaob ajami kaudu sõiduaja jooksul, mida nimetatakse ka jõuülekande kaotuseks.

See kõik on võrreldav elektrooniliste mootorite istumisega igale rattale, näiteks mudeli 3 puhul. Sõiduaega on nii palju vähem, kui mootorid istuvad otse ratastel. Samuti pole teil ajami kadu.

Elektriautode suurim probleem on praegu pikemas perspektiivis. Praegu saate elektriautodes üsna hea tööulatuse, kusjuures paljud neist istuvad laadimisel tunduvalt üle 300 miili; laadimine võtab aga kaua aega - see võib olla nii 30 minutit kui ka 12 tundi. See on palju rohkem kui viis minutit, mis kulub bensiinimootoriga sõiduki täitmiseks.

Kohtuotsus

Nagu näete, on elektriauto ehitamine üsna keeruline protsess. Sellesse läheb palju ja loomulikult nii palju küsimusi, mis neid uusi sõidukeid ümbritsevad.

Kas teil on elektrisõidukite kohta küsimusi? Andke meile sellest teada allpool olevas kommentaaride jaotises ja me anname endast parima, et vastust saada!