Sisu
Info- ja meelelahutussüsteemid muutuvad üha intelligentsemaks, kuna kliendid nõuavad suuremat ühenduvust. Selle aasta alguses teatasid nii Apple kui ka Google, et toovad nutitelefoni integreerimise lahendused uutesse sõidukitesse. Chevroletil on oma MyLinki süsteemiga juba lahendus olemas. BringGo-nimeline rakendus võimaldab inimestel, kellel pole sõidukis navigeerimist, autos oleva puutetundliku ekraani kaudu oma telefoni nutikas navigeerimisrakendusse pääseda.
Kuidas ühendab BringGo turul olevaid praeguseid lahendusi ja kuidas saab seda võrrelda CarPlay-taolise süsteemiga? Selle uurimiseks võtsime hiljuti süsteemi proovist 2014. aasta Chevy Sparkis.
BringGo ühendub MyLinki infotainment-süsteemiga.
BringGo kasutamiseks piisab, kui ühendada oma iPhone või Android USB-kaabli abil autosse. Pärast rakenduse telefonis käivitamist ilmub BringGo infotainment-süsteemi nutitelefonirakenduste alla. Rakendus võtab üle kogu ekraani, võimaldades juurdepääsu kõigile rakenduse funktsioonidele. Telefoni rakendus jääb lukustatuks, kui see on autos kasutuses.
Hind
MyLink maksab enamikus sõidukites 200 dollarit ja BringGo on veel 60 dollarit.
Võrreldes tehase navigatsioonisüsteemidega on BringGo odav. Meie auto oli standardvarustuses puuteekraaniga, kuid kui see nii ei oleks, oleks MyLinki täieliku kasutuskogemuse saamiseks ainult 200 dollarit. BringGo maksab Põhja-Ameerika kaartide ja liikluse eest 60 dollarit. Kokkuvõttes on 260 dollarit palju odavam kui 795 dollarit, mille Ford nõuab navigeerimise eest lisaks MyFord Touchi hinnale.
60 dollari suurune BringGo rakendus sisaldab kolm aastat kaardiuuendusi ja reaalajas liiklusteavet. Google ja Apple Maps saavad kaardiuuendusi pidevalt, kuid autosisesed navigatsioonisüsteemid vajavad iga-aastaseid värskendusi, mis võivad maksta mitusada dollarit. Paljude sõidukite reaalajas liiklus tuleb SiriusXM-ist, mille kasutamiseks on vaja igakuist 3,99 dollari suurust tellimust. See seadistus aitab säästa tuhandeid muid sõidukeid sisaldavate lahenduste kulusid.
Kasutuslihtsus
BringGo võtab üle kogu infotainment-ekraani.
BringGo võtab enda alla kogu infotainment-ekraani, mis muudab rakenduses navigeerimise kenaks ja hõlpsaks. Sihtkoha ja vaatamisseadete määramiseks peab juht vajutama ekraani vasakus alanurgas olevat nuppu BringGo.
Sealt edasi töötab see nagu iga teine autosisene navigatsioonisüsteem. Juht saab sihtkoha sisestada asukoha, huvipunkti või aadressiraamatu sisestuse põhjal. Seadete põhjal võivad juhised anda teile kiireima, lühima või kõige ökonoomsema marsruudi.
Sihtkohta minnes summutab rakendus raadio, et anda hääljuhiseid. Juht saab ekraanil valida suumi taseme ja vaadata saabumiseni kuluvat aega. Kui juht teeb vale pöörde, arvutab süsteem marsruudi kiiresti ümber.
Rakendus BringGo näitab praegust kellaaega, kuid ei näita raadioteavet; sealhulgas jaamade või laulude mängimine. Selle teabe vaatamiseks peab juht rakendusest tagasi minema ja süsteemi heliosasse. Tore oleks näha praegust lugu BringGo ekraanil mängimas.
Ka BringGo navigeerimishääl on paljudest süsteemidest veidi jaburam. Rääkimisel vaigistab süsteem heli täielikult. Paljud süsteemid vähendavad helitugevust, kuid heli mängib taustal. Samuti tundub navigatsioonisüsteemi hääl vähem meeldiv kui teised süsteemid.
Kiirus
BringGo lukustab rakenduse selle kasutamise ajal telefoni.
Chevy esitas iPhone 4s-i BringGo ülevaatamiseks, millel oli ainult 3G-ühendus. Isegi nii laadis rakendus vajaliku teabe kiiresti alla. Kui auto kurss välja lülitas, tuvastas süsteem muutuse kiiresti ja suunas uue asukoha järgi ümber.
Kiire oli ka puutetundliku ekraaniga reageerimine. Kogu rakendus elab nutitelefonis, nii et ootasime sihtkoha sisestamisel väikest viivitust. See ei olnud nii.
Siri Eyes Free on varustatud ka Chevy MyLinki süsteemiga. See võimaldab autojuhtidel Sirit juhtida rooli hääljuhtimisnupu abil. Häälkäskluse nupu kaks sekundit all hoides aktiveeritakse Siri. See on kena täiendus pakendile MyLink with BringGo.
Kuni CarPlay hakkab igapäevases sõidukis ilmuma, on BringGo juurutamine kõige täielikum. Ekraani suurus piirab autos tavapärase nutitelefoni navigeerimisrakenduse kasutatavust. Ühe kaabliühenduse abil saaks meie telefon laadida, pakkuda muusikat sellise rakenduse kaudu nagu Pandora ja viia meid ka sihtkohta, samal ajal kui me kontrollisime kõike auto puutetundliku ekraani kaudu. Tore on näha, kui autotootjad pakuvad draiveritele seda tüüpi valikut.
