Sisu

• Kas Toyota Tundra 2019 on hea?
• 2019 Toyota Tundra sõitmine
• 2019 Toyota Tundra sisustus ja disain
• 2019 Toyota Tundra Tech & Safety
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2019. aasta Toyota Tundra.

2019. aasta Toyota Tundra on ahvatlev pikaajaline võimsus ja TRD Pro tagasipöördumine sel aastal tähendab, et ostjad peavad vaatama veel ühe pilgu, kuid kas see on piisav, et pääseda mööda sisemust, mis on tingitud värskendamisest ja mürarohast salongist?

Ma veetsin nädalas 2019 Tundra Limitedis TRD Off-Road paketi ja Limited Premium paketi. Ma tulin ära selle veoauto võimalustest, sealhulgas juhi mugavuse ja turvaelementide poolest, mis ei ole alati täispikkade valikute puhul lõigatud.

2019. aasta Tundra Limited on keskmisest trimmitasemest ja on hästi varustatud, kui nende pakettidega seotud on MSRP jaoks 46,610 dollarit. Tundra standardvarustuses on V8 ja Toyota Safety Sense.

Kas Toyota Tundra 2019 on hea?

42019 Toyota Tundra ReviewWHile on näha vanuse märke, 2019 Tundra on endiselt silma paista veoautode ülesannetes, nagu pukseerimine, lasti ja inimeste vedu - ja see on täis turvalisuse ja mugavuse funktsioone. ja nutikad salvestusvõimalusedSuurepärane standardne ja valikuline turva- ja mugavusvõimalusedMis vajab WorkStiffi sõitmist ja korralikku müratase kabiini sisemuses vajab täiustamist pehme puudutusega ja kaasaegse väljanägemisegaLeia 2019 Tundra lähedal

2019. aasta Toyota Tundra on võimeline tõstuk koos suure võimsusega ja see on suurepärane, et teha „veoauto asju” kuni 10 200 naela pukseerimisvõimsusega. Sel aastal on TRD Pro trimmimise tagasipöördumine põnev ja mudel, mida tasub uurida, kui soovite uusimaid Tundra võimalusi.

Tundra raam ja jõuülekanne vananevad, kui märgid viitavad Tundra värskendamisele, kuid see ei tulnud 2019. aasta mudelile. Välimus on piisavalt kaasaegne ja agressiivne, et see sobiks, kuid interjöör on võrreldes võistlusega vananenud. Eriti kriips, kus ei ole mitte ainult Apple CarPlay ja Android Auto puudumine, vaid stiil ja materjalid ei sobi kokku Fordi, RAM ja Chevy viimaste andmetega. Sõit on väga veoautoga, nii et oodata jäik sõit ja müra tuleb kabiini piisavalt, et Bluetooth-süsteemi kõned on maanteel pingul.

Õnneks on tänu standardile Toyota Safety Sense palju nutikaid tehnoloogiaid, mis pakuvad pimeala jälgimist, radari püsikiiruse regulaatorit ja muid mugavaid funktsioone, mis muudavad pikad reisid lihtsamaks ja iga reisi ohutumaks.

2019 Toyota Tundra sõitmine

Kuigi mõned võistlused pakuvad vähem veoauto nagu sõit, on üldine sõit jäik, nii et tunnete rohkem muhke. See ei ole nii halb, et peaksite Tundra vältima, kuid pöörama sellele tähelepanu, kui te sõidate.

See on täismõõdus, nii et see ei ole väike veoauto, kuid tundub suurem kui kitsastes piirkondades navigeerimisel. Parkimisel ja tõmbamisel ülerahvastatud parkimisplatsidel kulus terve nädala pikkune kohanemisaeg tegelikkusele.

V8 standardi ja olemasoleva 5,7L V8 versiooniuuendusega meie Limited'is ei olnud sõidu ajal kunagi võimsuse puudumist, kuid see väheneb kütusesäästuks, mis on kokku 14 mpg. See on 13 mpg linn ja 17 mpg maanteed. See on kindlasti konkurentsi taga. Pukseerimisvõimsus on 6 400 kuni 10 200, sõltuvalt trimmitasemest ja pakenditest, mis on üsna võimeline.

Tagavedu on standardne, kuid neljarattaveo on saadaval kõigil trimmitasanditel. TRD Pro trimmil on Foxi löögid, mis peaksid pakkuma paremat off-road kogemust. Tundra on lai veoauto, nii et see ei tule lõõgastavatest pingulistest radadest, kuid tal on võime, kliirens ja korstnad mustuse, põldude ja isegi liiva vastu.

2019 Toyota Tundra sisustus ja disain

2019 Tundra interjöör on avar ja mugav. Te ei tunne, et esi-või tagaistmel on kitsad ja tagumiste istmete all on mugav hoidla, et lukustada erinevaid käiku.

Kahekordse kabiini juures on kabiini tagaosas palju ruumi ning saate tegeleda pika sõiduga jahi- või kalapüügikabiinis või kaugliinidesse töökohale ilma probleemideta.Laiendatud kabiinis tahad säästa tagaistmel linna või koha, kus saab rohkem käiku. Seljatoed klapivad, et kergesti panna mahukaid esemeid ja istme all olev hoiukoht on kindel pluss.

Kriips ja konsool näevad selle värskendamise kuupäeva ja valmisolekut, mida me veel kuuleme. Plastil on interjööris suur roll, samas kui konkurents liigub pehmetele materjalidele ja kenamaks. Limited pakub musta nahast sisekujundust koos Premium paketiga, mis sisaldab mõnda nahk kriipsile ja nahkistmetele, kuid üldiselt ei piisa sellest hinnaskaalas.

Üks esiletõstmine on vertikaalne tagumine aken, mida saab kasutada kogu tagaklaasi avamiseks välisõhu jaoks. See on saadaval ainult koos valitud trimmitasemete ja kabiinivalikutega. Teistel avaneb horisontaalne tagumine aken keskel ühe nupuvajutusega.

Tundra välisilme nägi 2014. aastal värskendust, mis tänapäeval endiselt hea. Etenduseks on mitmesugused jämedate restide valikud, eriti nagu TRD paketiga kaasas olevate velgede välimus. Saadaval on lühikesed, standardsed ja pikad voodid. Voodis on palju kinnitusi, mida kasutatakse lasti kinnitamiseks. Tavaline tagaluuk puudub, vaid standardne ja usaldusväärne tagaluuk.

2019 Toyota Tundra Tech & Safety

Tundra infotainment-süsteem on korralik, hea puuteekraaniga, mis on tundlik, kergesti nähtav ja lihtne kasutada. See toetab muusika esitamist Bluetoothi ​​kaudu või USB-kaabli ühendamisel. Bluetoothi ​​kõned toimivad hästi, kuid maanteemüra korral võib helistajatele olla õige helitugevuse leidmine. Üks suur puuduv funktsioon on Apple CarPlay'i või Android Auto toetamine. CarPlay on mitmel Toyota mudelil, kuid see pole veel hüpata Tundra. Baasheli süsteem on OK, kuid see ei ronita oma maailma nagu lisatasu võimalus.

LED-esilaternad teevad hämmastava töö valgustamaks teed öösel ja automaatne valgustusfunktsioon tähendab, et saate kasutada kaugeleulatuvaid esilaternaid, kui neid vajate, muretsemata teiste tüübikindlate draiverite pärast.

2019. aasta Tundra sisaldab Toyota ohutuse Sense P standardit. See algas 2018. aastal ja see toob Tundrale järgmised omadused:

• Kokkupõrkeelne süsteem jalakäijate tuvastamisega
• Sõidurajalt kõrvalekaldumine hoiatussüsteemiga
• Automaatsed kõrge talad
• Dünaamiline radari püsikiiruse hoidja

Ma armastan neid peavad olema Tundra funktsioonid ja ma nautisin pimekontrolli jälgimist tagumise ristliikluse hoiatusega, mis oli osa piiratud premium paketist. Premium Pack ja TRD Off-Road paketi lisamine hinnaga ei ole mõttekas.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.