Sisu

• Kas Toyota 2019 Toyota Tacoma on hea keskmise suurusega käik?
• 2019. aasta Toyota Tacoma juhtimine
• 2019 Toyota Tacoma disain ja sisustus
• 2019 Toyota Tacoma Tech & Safety
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2019. aasta Toyota Tacoma on suur veoautode ülesannetes ja maastikul, kuid on teedel veidi karm.

Toyota Tacoma on suurepärane keskmise suurusega pikap, mis tegeleb kergesti veoauto kraamidega, kuid paar saagi, mis hoiavad seda parimatest keskmise suurusega veoautodest, kui veedate suurema osa ajast teedel ilma vedamise või pukseerimiseta.

Isegi mõnedel puudustel ja suurenenud konkurentsil Ford Ranger ja Chevy Colorado, on 2019 Tacoma klassis ülaosas ja selle juured on üks selle segmendi juhtidest.

Testisin 2019 Toyota Tacoma TRD Sport neljarattaveosega TRD Sport Premium paketi ja tehnoloogia paketiga. Nagu varustatud, on Tacoma TRD Sport 41200 dollarit koos sihtkohaga. 2019. aasta Tacoma algab $ 25,550-st.

Kas Toyota 2019 Toyota Tacoma on hea keskmise suurusega käik?

42019 Toyota Tacoma ülevaadeThe 2019 Toyota Tacoma on suurepärane veoauto taskade ja off-roading, kuid see ei ole nii tame teedel. Kuigi sellel on palju turvaelemente, mis puuduvad tehnoloogiaosakonnas.Leia täna oma Tacoma

2019 Tacomal on stiilne ja julge ilme, ainulaadne istumisasend ja palju maastikulist võimet, eriti TRD Pro trimmil. Kuigi võistlus soojeneb parema interjööri ja täiustatud maanteel sõitmise kvaliteediga, pakub Tacoma ostjatele palju väärtust.

Tänu väga võimele 3.5L V6 mootorile ja lisavarustusse kuuluvale pakendipaketile saate vedada kuni 6 800 naela või kanda 1,440 naela. Muda ja liiva puhul on teil olemas palju mugavaid funktsioone, nagu Crawl Control ja elektrooniline lukustus tagumine diferentsiaal. Me hindasime kõiki neid funktsioone ja maastikulist võimet, kui me esimest korda katsetasime kolmanda põlvkonna Tacoma't.

Teel näete, et maastikul on fookus, kus salongi saabub korralik tuule- ja teemüra. Bluetooth-ühenduse kaudu on võimalik kiirteedel kiirteel vestelda. Tehnoloogia on maha jäänud ilma Apple CarPlay'i või Android Auto toetamiseta, kuid seal on palju standardseid turvaelemente.

2019. aasta Toyota Tacoma juhtimine

Loe maastikuülesannete täitmiseks ja vedamiseks, kuid tunnete lööke teedel.

2019 Tacoma on selgelt ette nähtud maastikul sõitmiseks. Salongi kõrgus on talle ebamugav, kus tundub, et ta vajab astmeliba või maapinnale veidi lähemale. Ma ei olnud selle pärast liiga vaevunud, kuid mu naine ei olnud Tacomasse sisenemise ja sealt väljumise fänn. Juhi asukoht on unikaalne. Selle asemel, et põrand langeks alla nagu enamikus veoautodes või maasturites, on iste põrandale väga madal, peaaegu nagu käigukast. See aitab kliirensit, kuid harjuma. Mul õnnestus leida mugav istekoha pärast istme ja ratastega nihkumist, kuid oleks tore, kui teil oleks rohkem rooliratta liikumist ja reguleeritavaid pedaale.

Nähtavus on hea, vähesed pimedad kohad ja $ 800 tehnoloogia paketi osana tekkiv pime-jälgimise süsteem aitas lisada maanteesõidule veidi rohkem mugavust.

Kui sõidate Tacomaga üle löögide ja karmide teede ilma tagumata koormata, tunnete need muhke. See on üsna tavaline pikapidel, kuid see on midagi meeles pidada, kui te teete enamiku oma teedel sõitmisest. Siis peaksite endalt küsima, kas teil on vaja kiirenemist või kui crossover sobib teie vajadustele paremini.

Teisest küljest, kui tahad Tacoma offroadi vastu võtta, on see valmis väljakutse lahendamiseks. Te näete 3. gen Tacoma, mis tegeleb allpool toodud videoga takistustega maanteel. TRD Pro trimmimise abil saate tõepoolest maastikul kogeda.

3.5L V6 pakub kuni 278 hobujõudu ja 265 lb.-ft pöördemomenti, mis võib tõmmata 6 400, kui see on varustatud, või kui te saadate pukseerimiskomplekti, saate seda teha kuni 6 800. Mootori heli on V6 jaoks üllatavalt meeldiv. Kiirendus on veidi aeglaselt linna ümber, kuid spordirežiimile lülitamine aitab sellega. See sööb siiski keskmisele kütusesäästule, mis on hinnatud 18 mpg linnale ja 22 mpg maanteele. Ma suutsin neid kütusekulu numbreid kergesti sobitada, kuid see on juba 2019. aasta Ford Rangeri taga.

2019 Toyota Tacoma disain ja sisustus

Tacoma disain on julge ja silmatorkav, täiuslikult proportsionaalne rest.

Toyota küüneleb 2019 Tacoma disaini tugeva väljanägemisega, mis viib läbi ja sobib kokku nutikate funktsioonidega, nagu näiteks reguleeritava lipsuga voodi ja tööriistade või käikude toiteplokk. Kuigi enamik Toyota funktsioone sisaldavad massiivsed restid, hoiab Tacoma suurepäraselt suurusega võre, mis tugevdab tugevat esiosa. Unikaalne sõitekõrgus mängib hästi Tacoma stiilis, rõhutades keha jooni ja nurga tagatule tuled.

Tacoma pulgad on tugeva väljanägemisega, kuid see tähendab palju kõvaid plastikmaterjale, mis on pigem hubaste kõrgekvaliteediliste kabiinide asemel, nagu me näeme paljudes pickupides. Lõppkokkuvõttes töötab see veel Tacoma jaoks, kuid aeg saabub materjalide uuendamiseks isegi siis, kui keskendutakse maastikul ja tööle. Tacoma Calgary Blue värv on nägemus ja see töötab tõesti hästi.

Kuigi see ei ole luksuslik, on Tacoma sisustus avar ja hästi sisustatud.

Esiistmed pakuvad korralikku ruumi ning keskmises konsoolis ja kabiinis on ka palju hoiuseid. USB-pordid on hõlpsasti ligipääsetavad, ja Qi juhtmevaba laadimine on mugav. Nupud ja juhtseadised on kergesti kasutatavad ka kindaid kasutades. Ma armastan võimu libisevat tagaklaasi, ja soovin, et Toyota lisaks Tundra täisvõimsuse tagaklaasi.

Kahes kabiini konfiguratsioonis, mida ma katsetasin, on palju ruumi reisijate veoks ja tagaistmed klapivad, et kergesti lisada rohkem ruumi ladustamiseks ja luua tasapinnaline pind objektide slaidimiseks. Asendades istmed üles, võite ka tagumisele istmele panna kõrgemaid esemeid.

2019 Toyota Tacoma Tech & Safety

Kuigi Toyota on 2019. aasta mudelites, nagu Avalon ja Corolla, tehnoloogiaga pika tee, ei saa 2019 Tacoma Entune 3.0 värskendust. See tähendab, et Apple CarPlay või Android Auto ja vanem infotainment-süsteem pole. Kui Entune-süsteem ei ole halb, ei ole see tehniline lahendus, mida me ootame 2019. aastal. Kui soovite sisseehitatud navigeerimist, kuna te ei saa oma telefoni rakendusi ekraanil kasutada, on teil vaja valida Premium pakett, mis on 2,890 dollari suurune versiooniuuendus.

Puutetundlik ekraan on tundlik, kuid Apple CarPlay või Android Auto ei toeta seda.

Puutetundlik ekraan on tundlik ja süsteem on piisavalt kiire, et see vastab teie vajadustele, kuid see ei asenda täielikku nutitelefoni ühendust. Ma toetasin Bluetoothi ​​ja Qi laadijat Tacoma ajal ning leidsin, et mõlemad töötasid hästi, kuigi oli aega, kui vestlus Bluetoothiga oli keeruline tänu müra ja salongi siseneva tuule müra tõttu.

Turvalisuse seisukohast on Toyota Toyota Toyota Sense P standardiga lukustatud. See lisab Tacoma igale trimmitasandile kindla kogumise ohutuse ja mugavuse funktsioonidest. Saate ette kokkupõrke hoiatuse, automaatse pidurdamise, jalakäijate avastamise, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse, automaatsed kõrgtuled ja adaptiivse püsikiiruse hoidja. Kõik need funktsioonid toimivad hästi ja adaptiivne püsikiiruse hoidja on eriti tore pikematele maanteelõikudele.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.