Sisu
- Kas 2019 Toyota Corolla luukpära on hea auto?
- 2019 Corolla luukpära disain ja sisustus
- 2019 Corolla luukpära Tech & Safety
- 2019. aasta Corolla luukpära sõitmine
Toyota Corolla on tuntud kui taskukohane usaldusväärne auto, kuid see on rohkem tõhususest kui põnevusest. 2019. aasta Toyota Corolla luukpära hoiab omadused, mis muutsid Corolla majapidamise nime, kuid valib värske välimuse, Apple CarPlay'i ja mõne muu väikese salongi sees oleva nippe. See ei ole kuum luuk ja see ei ole Mazda põnevustase, kuid see on ahvatlev võimalus, et väikesed autode ostjad peavad seda läbi vaatama.
See on Corolla, mis on valmis näitama natuke suhtumist, on parem kui keskmine sõidukogemus ja kui valite XSE-le, saate stiili ja suhtumist suurendada just õige summa, mis sobib autoga. Testisin 2019. aasta Corolla luukpära SE ja nautisin seda, mida see väike luukpära tabelisse tõuseb, sest see kasvab üles ja langeb „ekstra filmi” välimusele.
Kas 2019 Toyota Corolla luukpära on hea auto?
3.92019 Toyota Corolla luukpära ülevaadeThe 2019 Toyota Corolla luukpära on mõistlik, usaldusväärne, tundub hea, kaasas CarPlayiga, kuid see ei ole nii lõbus sõita kui võistlus ja seal ei ole Android-automaati. on standardTäieliku tagaosa väike ruum väikese auto jaoksMis vajab tööd? Sportierivama välimuse taga on see endiselt lõbusõidu võistluse pärastAndroid AutoCargo ala ei ole väikeLisateave Toyota kohtaLeia oma Corolla luukpära2019. aasta Corolla luukpära ees on palju võistlusi Hyundai Elantra GT, Mazda 3 luukpära ja Honda Civic Hatchbackiga. Kui otsite lõbusat autojuhtidele keskenduvat autot, siis kõik kolm neist on Corolla luukpära ees, kuid see on võimeline hoidma oma tehnikat, mugavust ja turvaelemente. Kui soovite midagi, mis on lõbusam sõita, vaadake Elantra GT Sport'i või uut Elantra GT N-Line'i, mis on sarnaselt hinnatud.
2019 Toyota Corolla Hatchback teeb palju asju ja see on hea auto, kui te ei otsi sportlikku sõidukogemust. See kontrollib peaaegu kõiki õigeid tehnikakirju (anna meile juba Android Auto) ja näeb välja kena ja pakub üllatavalt kasulikku tagaistet.
Soodushind ja konkurentsivõimelisus on SE-le $ 21,090 ja XSE-le $ 24,090.
2019 Corolla luukpära disain ja sisustus
2019. aasta Corolla luukpära on stiilne ja just õige kogus sportlikku.
Liiga tihti me näeme toodet või autot ja olla midagi sellist, mis ei ole disainiga, mis on liiga sportlik selle jaoks, mis see on, või näeme, et disainerid lähevad teisele poole ja võimaldavad autol taustal kaobuda. 2019. aasta Corolla luukpära abil said Toyota disainerid avada just piisavalt hoiakuid ja stiili, et teie tähelepanu haarata. Lai ja silmapaistev võre on lihtsalt piisavalt nõrk ning külg- ja katusenurgad sobivad kokku, et esitada lõbus ja sportlik välimus, mis läheb piisavalt kaugele taskukohase ja mõistliku luukpära jaoks. Testitud Corolla luukpära SE on natuke tagasihoidlikum, aga kui soovite ümbrikku liigutada, lisage XSE-le lisatunne.
Stiilsed tagatuled ja luuk, mis kiiresti välja löövad, näevad välja. Kuigi luukpära kiire kallak lõikub kaubaruumi, on interjöör üllatavalt avar. Nagu te enamikest väikestest autodest ootate, on esiistmel piisavalt avar ja uksed avanevad piisavalt laialdaselt, et hõlpsasti juurde pääseda, kuid üllatub, et Corolla Hatchbacki tagaistmel on üllatavalt avar. Mu naine ja mina võtsime tema töökaaslase lennujaama ja tagaistmel pakuti head jalgade ruumi ja piisavalt ruumi. Ainsaks püügiks peaga on see, kui kannad juukseid üles ja sa oled pikk, puudutab katust. See ütles, et ma olen 6 jalga ja mul oli tagaküljel piisavalt ruumi.
Corolla Hatchback SE-l on riideistmed ja see on saadaval käsitsi või automaatne.
Luukpära on mugav vedamiseks, kuid teil on endiselt piiratud kaubaruumis. Pakendasime täismõõdus kohvri ja kandisime edasi Corolla luukpära ning me pidime tagumiste istmete väiksema osa kokku voldima, et see sobiks. Sisendplasti ja klaasaknaga kombineeritud luugi kalle piirab virnastatavust .
2019. aasta Corolla luukpära käepidemed on head, kuid võistlusega ei ole nii lõbus sõita.
2019 Corolla luukpära Tech & Safety
Corolla Hatchbacki juhtimisel on palju standardseid funktsioone. See hõlmab Apple CarPlay'i toetust, kuid te ei leia veel Android Auto. Toyota väidab, et ta toob tulevikus Android-auto Toyota sõidukitele, kuid Corolla Hatchbackil pole seda veel olemas ja konkreetset ajakava ei ole.
CarPlay'i rakendamine Corollas on üsna kena ja see on tore viis juhtida oma muusikat, telefoni, sõnumeid ja navigeerimist ning rakendusi puutetundlikul ekraanil. Puutetundlik ekraan on lihtne kasutada ja infotainmenti häälestus on tore, kui teil on iPhone.
Apple CarPlay on tavaline, kuid Android Auto puudub.
Toyota pakub SE-s palju suurepäraseid funktsioone, sealhulgas adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, mis muutis meie varahommiku lennujaama liikluse lihtsamaks. See on tore näha seda standardit, kuid peate lisama paketi, kui lisate pimeala jälgimiseks. See on 1400 dollarit ja sisaldab mõningaid täiendusi. See on kallis, kui tahad lihtsalt pimeala jälgimist, kuid mõnele ostjale võib see olla seda väärt.
Kui valite XSE, soovitan lisavarustusse kuuluvat kohanduvat esilaterna uuendamist, mis süttib teed, kui te nurgas, suunates valgust teele, mitte mitte kuhugi. See on suurepärane võimalus näha paremini öösel ja peab olema omadus, kui saate seda uuendada. Corolla SE-l ei ole see valik.
2019. aasta Corolla luukpära sõitmine
2019. aasta Corolla luukpära ei ole ikka veel auto ostmiseks, kui soovid käiaga kaasas käia. See tähendab, et automaatne versioon, mida enamik inimesi ostab, on hea sõidukogemus ja üks paremaid pidevalt muutuvaid ülekandeid.
2019. aasta Corolla luukpära käepidemed on head, kuid võistlusega ei ole nii lõbus sõita.
2,0-liitrise Dynamic Force 4-silindrilise mootori ja Corolla Hatchback SE CVT-ga saate korraliku sõidukogemuse. Kiirendus on OK, mis võimaldab teil ühendada maanteele või ületada teise auto suhteliselt kergesti. See ei ole mingil moel aeglane auto. Sõitmise kvaliteet on keskmisest kõrgem ja see tõusis hästi, kui me vaevatasime väga raskekujulisi teid ja maanteid. Maanteede ja mootorite müra on sisse lülitatud, kuid see ei olnud piisavalt kõnelemiseks.
Ma leidsin, et Corolla Hatchback SE käideldakse hästi, kuigi juhtimine ei tundu väga ühendatud. See ei ole šokk, ja sa tahad lihtsalt praktilist ja usaldusväärset autot, mis ei ole murranguline, kuid see võtab ära lõbusast tegurist, mida leiad paljudes väikestes luukides.
Kütusekulu on hea 32 mpg linna ja 42 mpg maanteega SE-s koos automaatkäigukastiga. Kuue kiirusega manuaal on hinnatud 28 mpg linnale ja 37 mpg maanteele.
