Sisu
- Miata RF sõitmine talvel
- Kas 2019 Mazda Miata RF on hea auto?
- Mis on uus 2019. aasta Mazda Miata RF-s?
- 2019 Mazda Miata RF-stiil ja sisustus
- 2019 Miata RF Tech ja ohutus
- Nutikas püsikiiruse hoidja
2019. aasta Mazda Miata RF on kõva top kabriolett, mis on valmis ja valmis olema teie igapäevane juht isegi talvel. Hiljuti oli mul võimalus sõita 2019 Miata RF läbi lume ja Polar Vortexi, mis jahutas 2019. aastal kesklinna luu juurde ja jäi muljet, kuidas Miata RF külma ilmaga elujõuline ja kui hästi see lumel ja jääl käitub paigaldatud Blizzaks.
Kuigi see on kallim kui pehme ülemine Miata, mis on võitnud kahekümne aasta jooksul ostjate südamed, muudab RF-i kõva pealispind ideaalseks kaaslaseks talvise igapäevase sõidu ja üldise väärtuse omada Miata kõikjal, kus pehme top konverteeritav on ebapraktiline enam kui veerand aastas.
Miata RF sõitmine talvel
Mazda Miata on väikesest pagasiruumist ja ainult kahele inimesele mõeldud ebapraktiline auto, kuid see on uskumatult lõbus auto, mis ühendub paljude juhtidega, kaasa arvatud mina. Üks suurimaid väljakutseid standardse pehme pealispinnaga Mazda Miata elab talvel talvel. See on väljakutse igasuguse pehme pealispinnaga piirkondades, kus talvel on tihti mõneks nädalaks nullilähedane.
Miata RF kõva pealispinnaga sobib see ideaalselt kõige külmema aja keskel. Ma võtsin 2019 Miata RF-i ühe nädala pikkuseks testimiseks Polar Vortexi ajal, kui temperatuur oli tunduvalt alla nulli enamiku nädala jooksul. Kuidas sai 2019. aasta Miata RF külma ja lundi käsitseda? Nagu meister.
Kütteseade oli kiire salongi soojendamiseks ja tuuleklaasi sulatamiseks, osaliselt kõva pealmise ja osaliselt seetõttu, et see on väga väike salong. Mul oli võimalus sõita mugavalt koos aastate jooksul näinud kõige külmema tempiga ja testimise eesmärgil jäi väikeste perioodide jaoks ülalt alla suhteliselt soe.
Kuna see on kõva peal, saab seda külma temperatuuriga tõsta ja langetada, kahjustamata. Istmele jäi minu suuremahuline talvemant veidi kitsam, kuid ma ei ole kõhn juht ja mul oli veel piisavalt ruumi.
Kui lumi langes ja jää kattis kohalikud teed, hoidsid Blizzaks mind 2019. aasta Miata RF-i kontrolli all, kui sõitsin ringi, kuid ma olin ikka veel võimeline seda lükkama ja tagumise otsa välja tõmbama, kui tahtsin. Kõigi teiste Miata valimisega kaasnevate igapäevaste sõidupraktikate puhul ei pea te loendisse lisama talve jaoks teist autot.
Olen jäänud muljet ka selgetel teedel toimuva käitlemise pärast, kus lõbus võib paista, kui päike sulab kogu lume ja jää. Vaadake minu aega Miata RF-ga päikeselisema ja soojema ilmaga.
Ma katsetasin 2019 Mazda MX-5 RF klubi manuaalkäigukastiga. Te saate valida automaatse, kuid Miata tunneb end täiesti paaris koos kuuekäigulise käsiraamatuga.
Kütusekulu on hea, hinnanguliselt 34 MPG maanteed, 26 MPG linna ja 29 MPG koos.
Kas 2019 Mazda Miata RF on hea auto?
2019. aasta Mazda Miata RF on uskumatult lõbus auto, mis pakub palju väikest paketti. See pole mõeldud kõigile, aga kui tunnete soovi omada Miata, peaksite kaaluma RF-d, kui elate külmemas kliimas.
Väiksema võimsusega kui väljaminev mudel ja kõva peal, mis muudab selle keskel lääneosas veidi praktilisemaks 2019 Miata RF on hea auto. See on puudulik Android Auto ja Apple CarPlay tugi ning reisija võib olla natuke kitsas, kuid kahtlemata valite Miata sõitmiseks rohkem kui see, kui mugav reisija on. See tähendab, et ma tahaks ikka näha, et CarPlay ja Android Auto pakuvad lihtsamat navigeerimist ja kontrolli maanteekäikude üle.
Mida sa armastadPerfectly proportsionaalne võimsus.Fun, krapsakas sõitmine isegi talvel.Vool, kõva top, mis läheb üles ja alla kiiresti.Suur ootab sees ja väljas.Hea kütusekulu sportauto.Mida vajab WorkNo Apple CarPlay või Android AutoStill peate elama piiratud pagasiruumi ja reisijateruumigaLeia oma Miata RF tänaMis on uus 2019. aasta Mazda Miata RF-s?
2019 Mazda Miata RF on varustatud võimsama mootoriga, pakkides 181 hobujõudu ja 151 lb.-ft. pöördemoment. See on kuni 155 hobujõudu, 148 lb.ft. 2018 mudeli pöördemoment.
Seal on ka mõned elukvaliteedi parandused, sealhulgas standardvarustuses olev kaamera ja teleskoobiline roolisammas, mis aitab mõnedel juhtidel mugavamat juhtimispositsiooni saada. Mazda pakub ka uusi võimalusi, sealhulgas uusi turvaelemente 2019. aastaks, sealhulgas automaatse hädapidurduse kiirust.
2019 Mazda Miata RF-stiil ja sisustus
Klassikaline Miata stiil kõvakattega.
Testitud 2019 Miata RF on ilus masin, millel on voolavad kõverad ja ilusad nurgad. Kõva pealispind rõhutab disaini ja tõepoolest täiendab välimust, kui ülemine osa on alla.
Standardne MX-5 Miata välimus on ikooniks ja RF tugineb sellele kõigil õigetel viisidel. Lisaks saate ka tõeliselt jahedat jõuülekandet, mida on lihtne kasutada ja tähelepanu pöörata, kui paned ülalt alla valguse. Ja mitte ainult sellepärast, et see oli -23 tuule all, kui ma seda tegin. Kõva pealispinna avamine kestab 10-15 sekundit, nii et saate selle kergesti üles või alla panna, kui ootate liikluses või kui peate kauplusesse minema.
Testisin 2019 Miata Club RF-d välimuspaketiga ja Bremboga musta katuse paketiga. Keraamilise metallvärviga näeb hämmastav must rõhk. Värvid on vaigistatud võrreldes paljude sportautodega, kuid võite valida rikkaliku Soul Red Crystal'i. Dark Alloy rattad ja punased Brembo pidurid viivad agressiivse välimuse.
Väike salong, mis on mugav Recaro istmetega.
Jah, pagasiruum on väike ja kabiin on väike, kuid see on kahekohaline maantee. Juhiistmel tundsin, et mul oli piisavalt ruumi kui 6 jalga pikk 230 naela. Reisijate ala tundub veidi kitsam ja puudub tegelik istme reguleerimine. Kõrgus on kõikidele sisetingimustele hea, kuid reisijate jalaköök võib olla probleem.
Uus teleskopiline rool on kena puudutus ja aitab teil leida parema juhtimiskoha. Recaro istmekinnitused ei ole nii agressiivsed, pakkudes piisavalt tuge ilma teie külge kaevamiseta. Ma hindasin külma ilmaga soojendusega istme valikut.
2019 Miata RF Tech ja ohutus
2019. aasta Mazda Miata RF sisaldab uusi turvaelemente, kuid puudub üks suuremaid Mazda tehnilisi omadusi, mida me loodame.
Kuigi te leiate Apple CarPlay'i ja Android Auto mitmetest Mazda mudelitest ja on saadaval vanemate mudelite moderniseerimiseks, ei ole see 2019 Miata või Miata RF-s saadaval.
Miata RF-l ei ole veel Apple CarPlay'i ega Android Auto-d.
Sisseehitatud Mazda Connecti süsteem on OK ja juhtimisseadmeid on lihtsam kasutada kui Lexuse kaugjuhtimispuldi liides, kuid auto liikumisel tuleb siiski kasutada valimise ja juhtkangi lähenemist. Peatuse ajal on puutetundlik ekraan saadaval. On lootust, et uuendused jõuavad Miata RF-sse, kuid sa ei peaks seda lootma, kui otsustate osta.
Mazda helisüsteem ei lase teid ära, kuid see on parem kui ma väikeses kabiinis oodata ja juhi peatoe kõlarid muudavad Bluetooth-kõnede vastuvõtmise lihtsamaks ja taskuhäälingusaateid või heliraamatuid.
Varu-kaamera on standardne 2019 Miata RF-ga ning saate ka valikulise paketi, mis lisab nutika linna piduritoe, mis on automaatse hädapidurduse funktsioon, samuti sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, pimeala jälgimine ja tagumine ristliikluse hoiatus.
Automaatne pidurdamine on kena omadus, kuid mu lemmik osa sellest paketist on pimeala monitor, mis aitab teil teada saada, kas keegi on sinu pimealal sõidurada vahetades.
Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks
