Sisu

• 2018 Volvo XC90 Testitud
• 2018 Volvo XC90 sõitmine
• 2018 Volvo XC90 Tech & Safety
• 2018 Volvo XC90 disain ja stiil
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2018 Volvo XC90 on luksuslik crossover, mis võidab teid rafineeritud interjööri abil ja tihendab tehingu kõigi vajalike nõuetega tänu ülelaaditud mootorile ja turbolaadurile T6 trimmitasandil. Lisage suurepärane infotainment-süsteem, tipptasemel stereo- ja poolautonoomne sõit ning pole ime, miks ostjad valivad väljakujunenud luksusbrändide asemel Volvo XC90.

Volvo ei muutunud palju 2018. aastaks, muutes kohanemisvõimelise püsikiiruse ja pimeala jälgimise tagumise ristliikluse hoiatusstandardiga. Apple CarPlay ja Android Auto on nüüd ka XC90 standardis.

2018 Volvo XC90 ReviewThe 2018 Volvo XC90 on luksuslik, sisaldab muljetavaldavat poolautonoomset sõidurežiimi, kõiki oodatavaid tehnoloogiaid ja uskumatuid helisid. Mida me armastame? Suurepärane ohutuse ja poolautonoomse sõiduomaduse võimalus Mugavad istmedAmazing Sound SystemFun Drive Super & Turboülelaaditud T6 pealkiriMis vajab töödKolm rida ei ole täiskasvanutele piisavalt suur4.8Lisateave Volvo kohta

2018 Volvo XC90 Testitud

2018 Volvo XC90 T6 Momentum on saadaval mitmesugustes trimmi- ja jõuülekandeseadmetes, pakkudes ülelaadset ja turbolaaduriga mootorit, mis sobib kõige paremini XC90-ga ja sisaldab paljusid omadusi. Nädala veetsin 2018 XC90 T6 kirjega AWD-ga. XC90 T6 baashind on $ 54,050 ja Inscription-trimmil on $ 5,100. Ülevaatusauto sisaldas ka $ 1,950 mugavuspaketti ja $ 3,150 luksuspaketti, samuti täiustatud veljed, õhkvedrustus, kohandatud kriips ja Bowers & Wilkins Premium Soundi uuendus. Täielik jaemüük on $ 74,090.

2018 Volvo XC90 sõitmine

2018 Volvo XC90 sõitmine.

2018 Volvo XC90 on rõõm T6 mudeli turbo- ja kompressormootoriga sõita. See annab XC90-le palju jõudu ja pakub meeldiva vihje mootori müraga, ilma et see oleks nii vali, et see on vastuolus luksusliku interjööriga.

Ma võtsin XC90-i maanteel, riikidevahelisel ja isegi maastikul, pärastlõunal pere rünnakul. Tänu õhkvedrustusele olin võimeline sõitma mugavusrežiimis, võttes oma seadusi süüa, sõites sõitmise ajal töörežiimile ja isegi lülituma maastikusse, et lisada maapealne kliirens, mida ma pidin tegema töötlemata sisenemine kuristikku.

Üldiselt on sõit mugavaks ja pidurid tundsid 2018. aasta mudelil täpsemini kui varem katsetatud XC90 I mudelil. Ma ei ole ikka veel suur algaja / stopp-fänni fänn, kuid see polnud nii nagu varasema mudeli puhul. Neid ei mainita, kuid üldine sõidukogemus tundus paranenud.

Volvo Pilot Assist muudab pikemaks ajaks meeldivaks, hoides teid sõidurajaga, liiklusvooluga ja on suurepärane täiendus XC90 sõidukogemusele. Selle kohta leiate lisateavet tehnoloogia ja ohutuse osas.

Automaatne parkimisfunktsioon sobib suurepäraselt kitsastesse kohtadesse paigaldamiseks ja seda on väga lihtne kasutada. Seal on ka parkimisvõimalus, et väljapääsuks kitsast parkimiskohast välja minna.

Turbo ja kompressorite kombineerimine paistab teedel tõepoolest rohkelt jõuga, kui te läbite ja sa saad ikka veel hea kütusekulu maanteel, eriti kolme rea risti puhul. Oodata 23 mpg koos segatud linna ja maanteel sõidu. Linnas pakub XC90 20 mpg ja see läheb maanteele 27mpg.

2018 Volvo XC90 Tech & Safety

Volvo XC90 tehnoloogia on tipptasemel, sealhulgas infotainment ja ohutus.

9-tollise puutetundliku ekraani ja 12,3-tollise digitaalse instrumentide klastri abil näete palju tehnoloogiat niipea, kui astute autosse. Premium Bowers & Wilkins helisüsteemiga kuulete seda ka.

Portree orientatsioonil paigutas Volvo kriipsu keskele 9-tollise puutetundliku ekraani. See toimib kenasti, võimaldades Volvoil näidata korraga palju teavet ekraanil. Android Auto või Apple CarPlay'i kasutamisel näete ja kasutate veel Volvo Sensus süsteemi teisi osi. Info- ja meelelahutussüsteemi on lihtne kasutada ja hästi korraldada.

12,3-tolline digitaalne instrumentide klaster näeb hea välja ja on sama lihtne juhtida ka sõidu ajal. See ei ole nii suur korrigeerimine standardvalijatest, kuid mulle meeldib see öösel vaadata. Peakuva kuvamine on kasulik, kuid polariseeritud päikeseprillidega oli seda väga raske näha.

XC90 Bowers & Wilkins'i helisüsteem on parim, mida olen kuulnud kõigis autotootjates. See süsteem on häälestatud, et pakkuda hämmastavat heli XC90 sees ja seaded võimaldavad valida stuudio helisüsteemi, ümbritseva helisüsteemi ja häälestuse, mis vastab Göteborgi kontserdisaale. Kõik valikud kõlab suurepäraselt ja sobivad kindlat tüüpi muusika ja heli sisuga.

Volvo Pilot Assist on poolautonoomne sõiduomadus, mis parandab oluliselt pikemaid draive. Aktiveerimisel kasutab XC90 andureid, et hoida teid sõidurajal, aktiivselt juhtida autot ümber teede kalde ja kasutab adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, et hoida sõiduk liikluses voolava. See võib isegi aeglustada ja täielikult peatada auto liikluses. Juht peab ikka oma käed ratta peal hoidma, kuid eemaldab mikrokorrektsioonid ja mõned pinged, mis kaasnevad liikluse pikemate ajamitega. Üks peamine kohandamine, mida pidin tegema, oli see, et Pilot Assist hoiab sõidukit joone keskel, mis tundub kahe sõidurajaga maanteel vastassuunalisele liiklusele palju lähemal. Tavaliselt pooldan sõiduraja paremat serva kahel sõidurajal.

Öösel ma armastan Active Bending esilaternaid, mis valgustavad suunda, mida te liigutate, nurga all nii, et valgus läheb sinu poole, mitte ainult otse sõiduki esiosast. XC90 on varustatud ka Thori Hammer päevasõidutulede ja automaatvalgustitega.

Varukaamera on standardne ja mugavuse pakett sisaldab 360 surround-kaameravärskendust, mis muudab teie ümbrusest teadlikuks, eriti kitsastes kvartalites.

2018 Volvo XC90 disain ja stiil

2018 XC90 stiil on eelmisel aastal sama ilme. Välimus on stiilne ja kaasaegne, ilma et Volvo tunneks kaotaks. T6 Inscription-trimmil on spetsiaalne võre, pähkelpuit, nappa pehmed nahkistmed, sobivad nappa-nahast võtmehoidjad ja uskumatult mugavad esiistmed. XC90 esirida paneb lava täis nahka ja puitu. Kõik, mida puudutad, tunneb, et see kuulub luksusautosse.

Ma armastan XC90 istmete tundeid, mis on uskumatult kohandatavad tänu pikendatavale esiosale, mis võimaldab istmel oma jalgade tagaküljele suurepäraselt lüüa. Lisage soojendusega ja ventilatsioonivõimalusi, samuti massaaži ja teie reisijad võitlevad selle üle, kes saab haavlipüssi sõita. Panoraamkatusega katuseluuk võimaldab tonni valgust sisse ja muudab salongi suureks.

Teine rida ei kaota palju. Reisijatel on palju ruumi, nahk ja puit kannavad üle ning istmed on ka kuumutatud. Keskmise rea keskosa on saadaval lisatõstukiga noorematele lastele, kes vajavad tugitooli. See ilmub, kui seda vajate, ja paneb ära, kui te seda ei tee. See on väga tore puudutus peredele. Teise rea istmed on kindlad, kuid siiski mugavad. Kolmas rida on suurepärane lastele, kuid kindlasti pole see, kuhu soovite täiskasvanuid panna.

Kaubaruum on hea ja kolmanda reaga kokku kukkus väga palju. Ma armastan toidukaupade kottide hoidjat, mis on osa mugavuse paketist. See väike osa avaneb ja siis saate kottide hoidmiseks kasutada elastset, et nad ei sõidaks sõidu ajal.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.