Sisu

• Mis on uut
• 2018 Toyota Camry trimmitasemed ja funktsioonid
• 2018 Toyota Camry testitud
• 2018 Toyota Camry Tech
• 2018 Toyota Camry ohutus
• 2018 Toyota Camry juhtimine
• 2018 Toyota Camry disain ja sisustus
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2018 Toyota Camry XSE on hämmastav välimusega sedaan, millel on avar, ilus interjöör ja võimalused, mis lisavad meie lemmikjuhtide mugavuse. Stiilse kehaliiniga ja valikulise kahe värviga sisekujundusega pöördus uus Camry peadesse ja pälvis üllatavale hulgale inimestele tähelepanu. Jõulisema välimusega kaasas on SE ja XSE sportlikuma riputusega ning XSE saab varustada 3,5-liitrise mootoriga.

See ei ole sinu isa Camry.

Kui otsite lihtsalt stiilset uut sedaanit, mis algab taskukohase hinnaga pakettidega, mis lisavad vajalikke autofunktsioone, peab Camry olema teie nimekirja ülaosas. Ainus asi, mida 2018 Toyota Camryst puudus, on Apple CarPlay ja Android Auto toetus. Toyota lisab toetust mõnele mudelile, kuid see ei ole 2018. aasta Camry funktsioon.

2018 Toyota Camry ülevaadeMis on uus uus stiil on suurepärane värskendusHea valik standardseid ja saadavalolevaid ohutustoiminguidFun to drive, eriti 3,5 l V6What vajab töödNo Apple CarPlay või Android Auto SupportLess Trunk Space kui võistlus4.6Lisateave Toyota kohta

Mis on uut

Toyota Camry on täielikult ümber kujundatud 2018. aastaks. Uuel Camry'l on pikem teljevahe, dramaatiliselt täiustatud väliskujundus ja uus tagumine vedrustus. Leiate ka erinevad stiilierinevused sõltuvalt valitud taseme tasemest.

2018 Toyota Camry trimmitasemed ja funktsioonid

2018 Toyota Camry on saadaval viies trimmitasandis ja on kaks mootori valikut. Viis käru on L, LE, SE, XSE ja XLE. Peamised erinevused on saadaval olevates funktsioonides ja pakettides, mida saab lisada, kuid kui valite XS või XSE, saate ka uuendatud vedrustuse, mis on sportlikum. Kõik trimmid on saadaval 2,5-liitrise nelja silindriga mootoriga ning saate valida 3,5L V6 XSE ja XLE trimmidele.

2018 Toyota Camry testitud

See on kõik uus Toyota Camry XSE.

Kuigi 2018. aasta Camry jagab trimmitasemel mitmeid aspekte, on oluline märkida peeneid erinevusi. Ma veetsin nädala, et katsetasin Toyota Camry XSE 2018 3,5L V6, juhi abipaketi ja navigatsioonipaketi abil. 2018 Camry XSE koos 3.6L-ga algab $ 34,950-st ja seda on testitud spetsiaalse värvi värvi, kahe tooniga keha värvi ja metallist katuse ning aktsendiga pluss kohaletoimetamine.

2018 Toyota Camry Tech

2018 Toyota Camry tehnoloogia ja infotainment ei sobi kokku konkurentsiga, sest tal puudub Apple CarPlay või Android Auto. See tähendab, et sõidu ajal ei saa te rakendusi, muusikat ja sõnumeid ekraanile hõlpsamalt kasutada. Lõpuks lisab Toyota teistele autodele toetust, kuid 2018 Camry pole nimekirjas. See tähendab, et peate kasutama Entry 3.0 süsteemi, mis on Camry standardne.

Entune süsteem ei ole halb, kuid tal puudub Apple CarPlay ja Android Auto.

Entune'i abil saate oma telefoni USB-kaabli või Bluetoothi ​​abil ühendada muusika voogesituseks või kõnede tegemiseks, kuid muusika valimiseks ja navigeerimiseks peate siiski telefoniga suhtlema. Toyota valib Scout GPS Link rakenduse navigeerimise lisamiseks Camryle, mis eemaldab vajaduse maksta kaardi värskenduste eest, kuid see ei ole veel nii kasulik kui Google Maps või Apple Maps, mis on integreeritud osana CarPlay või Android Auto. Premium Audio valik on hea, kuid sellest ei piisa.

Toas leiate seadmele laadimiseks korraliku arvu USB-porte, samuti lisavarustusse kuuluva Qi traadita laadimisjaama, mis võimaldab teil laadida uuemaid nutitelefone ilma juhtmeta.

Ma armastan Camry pealtvaadet. see on üks lihtsamaid näha ja see on isegi nähtav polariseeritud päikeseprillidega. Camry sisaldab saadavalolevat WiFi-ühendust, mis on varustatud Verizoniga, mis võimaldab ühendada oma autoga kuni viis seadet Interneti-ühenduse saamiseks. Samuti võimaldab see Remote Connecti, mis võimaldab teil oma telefoni Camry ja kaugjuhtimispuldi leidmiseks kasutada.

2018 Toyota Camry ohutus

Uus Camry sisaldab palju standardseid ja valikulisi turvaelemente.

2018 Camry on varustatud Toyota Safety Sense'iga, mis sisaldab paljusid uusi auto omadusi, mida soovitan teie järgmises autos otsida. Need sisaldavad:

• Kokkupõrkesüsteem jalakäijate tuvastamisega
• Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus juhtimisabiga
• Automaatsed kõrge talad
• Dünaamiline radari püsikiiruse hoidja

See on lisaks olemasolevatele Birds Eye View kaameratele, tagumise ristliikluse pidurdusega parkimisanduritele ja valikulistele pimeala jälgimisele. Ma leidsin, et radari püsikiirusehoidja on Camry testimisel väga kasulik ning hindan standardsete turvaelementide rohkust ning valikuliste funktsioonide kättesaadavust enamikus mudelites. Kanne Level 2018 Camry L jääb paljudele võimalustele, kuid LE saab varustada enamiku neist funktsioonidest.

2018 Toyota Camry juhtimine

2018 Camry XSE on lõbus sõita tänu 3,5 l V6-le ja sportlikemale peatamisele.

2018 Toyota Camry XSE on lõbus sõita. 3,5-liitrise V6 ja sportlikuma vedrustuse korral on see piisav igapäevaseks sõiduks ja see on lõbus avatud teedel. See ei ole nii lõbus kui hüpata Honda Civic Type R, kuid see on kena auto sõita.

Kaheksa kiirusega käigukast liigub sujuvalt, andes jõudu, kui seda vajate. Soovi korral saate vahetada ka mõla nihutajaid. On kolm sõidurežiimi: öko, normaalne ja sport. Spordirežiimis muutuvad nihkepunktid veidi. Isegi siis, kui olete juba kiirusel, on piisavalt jõudu, mis annab teile rahuldava tõmbe, kui vajutate gaasi põrandale.

Lõppkokkuvõttes kontrollib 2018 Camry kõiki kasti igapäevasele juhile, mis on mugav sõita, mida on lihtne hoida oma sõidurajal ja pakub endiselt veidi lõbusat tuulisel teel.

2018 Toyota Camry disain ja sisustus

Esimene asi, mida ma märkasin, kui läksin välja, et vaadata uut Camry't, on see, kui kena see välja näeb. 2018 Camry XSE, millel on kesköö must metallist katus ja tuulekiirus, on eepiline kombinatsioon ja keha jooned rõhutavad auto sportlikku välimust. XSE tagaosas on kahekordne heitgaas jagatud neljaotsaliseks süsteemiks, mis näeb hea välja. Camry XSE tundub fantastiliselt ees ja taga.

Leidsin, et Camry on mugav pikkade ajamite jaoks tänu väga konfigureeritavale juhiistmele. Tagaistmel on eelmisest mudelist veidi väiksem, kuid siiski mugav. Kui sõidate regulaarselt kõrgematele reisijatele, võiksite vaadata Mazda6, millel on veidi rohkem ruumi. Camry istmed asuvad 5-kohal, ühe sõitja tagaistme keskel on piiratud jala.

Testitud 2018 Camry XSE'l oli punane nahk, mis näeb välja väga kena. Interjööri kvaliteet on väga hea pehme puutetundliku materjaliga kogu kabiinis ja hea kvaliteet. Camry Trunkis on palju kaubaruumi, kuigi see on veidi väiksem kui eelmistel mudelitel.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.