Sisu
- Mis on uus 2018. aastal?
- Mis on sõita 2018 Mazda CX-9
- 2018 Mazda CX-9 disain ja sisustus
- 2018 Mazda CX-9 Tech ja ohutus
- Nutikas püsikiiruse hoidja
2018 Mazda CX-9 on ilusti julge välimusega kolmerealine maastur, mis pakub muljetavaldavat suurust ja kõrgekvaliteedilist sisekujundust, mis näeb välja ja tundub ilus. See on CX-5 suurema vennaga ja sellega saate ruumi seitsmele reisijale, kergesti ligipääsetavale kolmandale reale ja lisavarustusse kuuluva kõigi ratastega.
Saadaval neljas trimmitasandis ja alates $ 32,130-st pakub CX-9 laia valikut ohutuse ja juhi mugavuse funktsioone. See ei ole nii avar kui Chevy Traverse ja CX-9-l ei leidu Apple CarPlay'i ega Android Auto-d, kuid Mazda pakub kenamaks käsitsemist. Mazda lisab mõnele sõidukile Apple CarPlay'i, kuid pole selge, kas see jõuab 2018 CX-9.
2018 Mazda CX-9The 2018 Mazda CX-9 tundub hämmastav seest ja väljast, käepidemed nagu väiksema maasturiga ning sisaldavad uskumatu hulga ohutuse ja juhi mugavuse funktsioone. ja turvaelemendidMis vajab WorkNo Apple CarPlay'i või Android Auto tugiteenustKoorma ruum ja pukseerimisvõimsus on allpool võistlust4.4Lisateave MazdaLeia oma Mazda CX 9
Mis on uus 2018. aastal?
Mazda kleepub sama põhivaadetega alates 2016. aastast, kuid nüüd saavad ostjad rohkem standardseid turvaelemente, sealhulgas; madala kiirusega automaatne hädapidurdus, pimeala jälgimine ja tagumine ristliikluse hoiatus. CX-9 on varustatud ka G-Vectoring juhtimisega, mis aitab läbi nurkade käsitseda. Mazda lisab 2018. aastaks uue Soul Red Crystal värvivaliku, samuti uued pakendid ja trimmimisseadistused, mis lisavad rohkem istme seadistusi ning soojendusega teist rida.
Osta Mazda CX-9
Mis on sõita 2018 Mazda CX-9
Pärast vaid viie minuti möödumist rooli taga teate, kas keegi libises sind väiksemale CX-5-le. 2018 CX-9 on sportlik kolmeastmeline maastur, mis tegeleb ja juhib väiksemat maasturit või crossoverit. See on tore, kui panete selle vastu võistluse vastu, mis enamikul juhtudel tundub nii suur kui suurem.
CX-9 pakub väga head kiirendust täieliku peatuse korral. See on kooskõlas konkurentsiga, kuid see tundub oodatust kiiremini. Pidurdamine on tavapärase kasutamise ajal hea ja üldse mitte haarav. Edastamine on sujuv ja spordirežiimi sisselülitamisel muutuvad nihkepunktid pisut rohkem energiat ja pep.
Mazda pakub muljetavaldavat käitlemist ja juhtimist 2018 CX-9-s. Sõidurajal on lihtne jääda ilma pideva mikrokorrigeerimiseta ja kui te pöördute, on vastus kiire ja te tunnete kogu aeg kontrolli all. Käitlemine on uskumatu kolme rea SUV jaoks. Ja kuigi suurema kiiruse tõttu kõrgema positsiooni tõttu saab SUV kergelt kalduda, ei ehita see kunagi liiga palju. Tulemuseks on seitse sõitjat maastur, mis sõidab nagu ükskõik, et teil oleks viis inimest krampida.
Te saate maanteel umbes 28 mpg ja linnas 22 mpg, mis ei kahjusta kolme rida maasturit. All Wheel Drive'i abil langeb see 26/20 mpg-ni, kuid see on hea lumelistes piirkondades.
2018 Mazda CX-9 disain ja sisustus
2018 CX-9 julge stiil algab tähelepanelikust ninast ja restist. See seab tooni mõõdukalt agressiivsetele kehaliinidele ja stiilsele välimusele. Stiil on sisuliselt sama, mis 2017. ja 2018. aasta mudelitel, kuid näib, et see oleks sama lihtne, nagu see aasta alguses näidati.
See klanitud välimus on küll hinnaga. Toas on vähem rida teist rida reisijaid ja vähem kaubaruumi kolmanda rea taga, mis on mõnedes võistlustel. Keskmine rida pakub korralikku jalgade ruumi, kuid vanemad reisijad jätsid Traverse'iga kaasas olevale lisatud jalakäigule ja muutsid lihtsamaks. See tähendab, et interjöör tunneb palju suuremat välja, kui ootaksite väljastpoolt.
Esi- ja keskel asuvad istmed on mugavad, kuid laiemad reisijad võivad tunda, et teise rea turvavöö paigutus on kitsas. Juhiistme juhtseadised pakuvad palju reguleerimist ja võimaldavad kõrgetel või lühematel juhtidel kergesti leida mugavat asendit. Keskmine rida istmeid kuumutatakse kõrgematel tasapindadel. Kolmas rida on hea noortele lastele, kuid see ei täida seitsme täiskasvanu istekohta.
Nähtavus on üldiselt üldine, kuigi kasutatava kolmanda rea puhul toetate kindlasti pimeala jälgimist ja varukaamerat. See on tavaline selle klassi kolmerealistel maasturitel.
Teie sees on teil vaikselt sõitmine maanteel ja mugavusmugavust, kuid see võib olla halvasti hooldatud teedel väike. Ma veetsin nädalas 2018 Mazda CX-9 allkirja, mis sisaldab kõrgekvaliteedilisi materjale, mida ma tavaliselt ootan kõrgema luksusautoga. Interjöör näeb välja ja tunneb hämmastavat ning kõik oli kindel ja ühtlane. Kuigi ma ei ole valge värvi suur fänn, on lumehelbe valge pärl ilus.
Tagaküljel asuv kaubaruum ei ole kasutuses oleva kolmanda reaga sama suur, aga kui teil on vaja ainult seda, et teie lapsed ja nende sõbrad vedaksid, siis leiate õige ruumi. Seal on palju väikesi avasid ja hoiuruumide kogu, et hoida kõike teie ja teie pere vajadusi käepärast. CX-9 on hinnatud ainult 3500 naela.
2018 Mazda CX-9 Tech ja ohutus
Mazda infotainment-süsteem on hõlpsasti kasutatav, toetades puutetundlikkust ja valikul põhinevat juhtimissüsteemi vahetult allapoole vahetust. Ekraan püsib keskel kriips ja näeb välja nagu see peaks tagasi võtma James Bond stiilis kui lülitate auto, kuid see jääb kogu aeg.
Süsteem töötab hästi bluetooth-heli ja helistab ning võimaldab telefoni ühendada ka allikana. USB-pistikud ei tõmba palju energiat, nii et ma leidsin, et telefoni aku ei saanud reisi lõpuks palju mahla, kus ma telefoni suunamiseks kasutasin. Apple CarPlay'i või Android Auto tugi pole veel olemas, kuigi Mazda lisas selle 2018. aasta Mazda6-le ja teatas varem, et see jõuab vanemate mudelite juurde, nii et on olemas võimalus seda värskendada.
Bose'i kõlaritega on kogu heli hea muusika laias valikus ning see muudab kuuldavaks kuuldavatest audioraamatutest hämmastav.
Madala kiirusega automaatse hädapidurduse, pimeala jälgimise ja tagumise ristliikluse hoiatuse kui standardfunktsioonide korral on Mazda CX-9 hästi valmis pakkuma autode omadusi, mida soovitame. Touring ja Signature trimmitasemete adaptiivne esilaternad muudavad esilaternad parema nähtavuse tagamiseks veidi paremaks. Radari püsikiiruse hoidja peatuse ja sõiduga lihtsustab maanteel sõitmist, hoides teid liiklusvoolus kuni seatud kiiruseni ja see võib tuua teid täielikult peatuda ja seejärel uuesti sõita. Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja Lane Keep Assist lisavad juhi usaldust.
Ekraanipead on fantastiline. Sõidu ajal on seda lihtne näha ja lugeda ning see näitab asjakohast teavet. Lisaks kõikidele radari reisiteabe ja sõiduraja hoidmise ikoonidele näete ka pimeala märguandeid peakomplekti ekraanil, nii et sa tead, kas auto on sinu pimedas kohas ilma peeglit vaatamata.
Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks
