Sisu
- Kas 2018 Mazda CX-5 on hea maastur?
- Mis on uus 2018. aastal
- 2018 Mazda CX-5 sisustus ja disain
- 2018 Mazda CX-5 sõitmine
- 2018 Mazda CX-5 Tech & Safety
- Nutikas püsikiiruse hoidja
2018 Mazda CX-5 on suurepärane kompaktne maastur. See on lõbus sõita, kenasti käidelda ja pakub palju ladustamist ning juhi tehnikat. See on puudu Apple CarPlay ja Android Auto, mis on saadaval Ford Escape'is ja Honda CRV-s.
Mazda CX-5 on märgatavalt suurenev suurus alates 2018. aasta Mazda CX-3-st ja ilma 2018-nda Mazda CX-9 kolmanda reaga tundub, et see on täiuslik suurus paljudele ostjatele.
Mazda CX-5 on suurepärane maastur.
Kas 2018 Mazda CX-5 on hea maastur?
2018. aasta Mazda CX-5 on üks minu lemmik maasturitest hoolimata CarPlay või Android Auto puudumisest. CX-5 on lõbus sõita, pakub head valikut turvaelemente ja hästi sisustatud interjööri.
Osta Mazda CX-5 täna
Ma leidsin, et väiksem CX-3 keskkonsool on liiga kitsas, ilma et oleks suurepärane võimalus kogu ruumi kasutada, ja kuigi mulle meeldib CX-9, ei ole kolmas rida täiskasvanutele suurepärane. Mul on pigem CX-5.
Kui need kolm mudelit on putru, siis 2018 Mazda CX-5 on just minu jaoks õige.
2018 Mazda CX-5Mis me armastame suurt käitumist ja kogemusi.Kaunis, kõrgekvaliteediline sisekujundus Smart Touches'igaHandy ohutuse ja juhi mugavusomadusedMugavad eesistmedMis vajab WorkLess Cargo Space'i kui Konkurents?4.32018 Mazda CX-5 on suurepärane väike maastur, mis tegeleb hästi ja juhib hästi, pakub julgeid kujundeid ja kena interjööri.Leia oma CX-5 täna
Mis on uus 2018. aastal
Mazda ei muutnud palju 2018. aastaks, kuid on vaja kaaluda mõningaid olulisi muudatusi. Kõigepealt on mootori muutuste tõttu võimsust vähendamata veidi parem kütusekulu. 2018 Mazda CX-5 Sport trimmitasemega saate nüüd ka rohkem standardseid funktsioone, sealhulgas pimeala jälgimist tagumise ristliikluse märguandega, nahast mähitud roolirattaga ja nahast mähitud kattega. Touring'i trimmitasand sisaldab nüüd ka aktiivsete turvaelementide täielikku komplekti. Liini Grand Touring ülemine osa jääb suhteliselt muutumatuks.
2018 Mazda CX-5 sisustus ja disain
2018 CX-5 interjöör on ilus ja hea hinnaga.
2018 Mazda CX-5 interjöör on väga hästi ette valmistatud ja testitud GT trimmil on palju pehmeid materjale. Üks minu suuremaid kaebusi 2018 Mazda CX-3 kohta oli keskkonsool, mis oli täis ja kitsas, kuid kõik sobib ideaalselt CX-5-sse.
Juhtimisseadised on nii juhi kui ka reisija jaoks kergesti kättesaadavad. Cupholders ja ladustamiskohad on piisavalt ja sobivad hästi käsitlema esemeid, mida mu naine ja ma vajame autos.
Juhtimiskoht on just õige ja esireas asuvad istmed on uskumatult mugavad, pakkudes juhile ja reisijatele pikaks ajaks. Mulle meeldib istekoha paigutuse maht, mida ma juhiistmel kohandada saan, et see minu jaoks hästi valitud.
Teisel real on korralik hulk ruumi.
Teise rea istmed pakuvad täiskasvanud reisijatele korralikku jalgade ruumi ning nii ees- kui ka taga reisijatele on lihtne sisse ja välja sõita, kuigi CX-5 istub veidi kõrgemal kui mõned võistlused.
Väljaspool agressiivset võre ja esipaneeli ning silmad ja pühkimisjooned aitavad tõesti välja paistma.
2018. aasta Mazda CX-5 ei püüa konkureerida Maserati Levantega, aga kui ma küsisin sõbralt, kellele kuulub Levante, CX-5-ga tutvumist, oli mulje, et Mazda on võimeline pakkuda sellel hinnapunktis.
2018. aasta CX-5 näeb hea välja ka väljaspool.
Tagumine kaubaruum pakub korralikku ruumi, kuid see on väiksem kui teised sarnased suurusega kompaktsed maasturid. Ma armastan kaubakatet, mis tõuseb tagauksega ja tõmbub selle sulgemisel tagasi. See on lahe puudutus, mis muudab väikese erinevuse iga kord, kui avate tagauks midagi salvestada.
Kokkuvõttes on sisustus üsna vaikne, kuid tunnete kobedusi tees rohkem kui mõnel muul kompaktsel maasturil, tänu kindlamale riputusele, mis annab CX-5-le lõbusad sõiduomadused.
2018 Mazda CX-5 sõitmine
CX-5 sõitmine on lõbus.
2018 Mazda CX-5 on lõbus sõita, mida ei saa öelda iga kompaktse maasturi kohta. Sportlikum peatus ja Mazda touch seavad CX-5 välja suurema osa võistlusest, kus on kindlam sõit, mis tähendab suuremat kontrolli ja lõbusust.
Hoolimata keskendumisest lõbustusele, kiirendab CX-5 aeglasemalt kui ma tahaksin. See on kooskõlas teiste samasuguse suurusega mootorit kasutavate kompaktsete maasturitega, kuid paljud konkursid pakuvad mootori uuendamise võimalusi. Pidurdamine on hea, sujuva peatusega, mida on lihtne kopeerida.
Kuigi kiiruse saavutamine võtab veidi kauem aega, on CX-5 juhtimine, kui sportlik tunne Mazda pakub. Juhtimine tundub veidi raskem, kuid see ei ole korrastamine. Seal on lihtsalt piisavalt kaalu, et sa tunneksid paremini, kus rattad on suunatud suurema kiirusega sõidu ajal.
2018 CX-5 võib võistlustel kiiremini pöörata, ilma et tunnete, et te kaotate kontrolli. Käed alla Cx-5 on parim käsitsemise kompaktne maastur.
Kütusesäästlikkus on FWD maanteel 31 mpg ja AWD jaoks 30 mpg maanteed ning mõlemas linnas 22 mpg.
2018 Mazda CX-5 Tech & Safety
2018. aasta Mazda CX-5 infotainment-süsteemi on lihtne kasutada puutetundliku ekraani või keskkonsoolil asuva valikukontrolli abil. Kui olete peatunud, saate seda kasutada kas ekraani juhtimiseks, kuid puudutus on sõidu ajal passiivne.
Mazda toob käesoleval ja järgmisel aastal Apple CarPlay'ile ja Android Auto'le toetust sõidukitele, kuid 2018 CX-5-s ei ole kumbki neist saadaval. On võimalus, et see saab uuendusena, kuid miski pole veel kivisse paigutatud.
Bluetoothi häälestamine muusika voogesituseks ja kõnede haldamiseks on lihtne ja Bose'i helisüsteem kõlab väga hästi, kui kuulasin audioraamatuid või kui mu naine SiriusXM Turbole häälestas.
See häälestus on hea, kuid see on lühike võrreldes Honda CRV ja Fordi põgenemisega koos Sync 3-ga.
Mazda CX-5 infotainment-süsteem on hea, kuid ei vasta konkurentsile.
2018 CX-5 on varustatud madala kiirusega automaatse hädapidurduse ja pimeala jälgimisega tagumise ristliikluse hoiatusega. Mõlemad neist aitavad teil õnnetusi vältida ja on meie autosse kaasatud.
Touring ja Grand Touring CX-5 trimmitasemel leiad väga võimekuse kohanemisvõimelise kruiisisüsteemi, mis võtab pika maanteel sõitmise eest palju pinget, hoides teid liiklusvooluga, ilma et oleks vaja pidevat kiirust reguleerida. Mazda sisaldab ka sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust ja sõiduraja hoidmist, et aidata maasturil hoida selle sõidurajal. Spordi trimmil saate uuendada, et lisada mõned neist funktsioonidest Sport i-ActiveSense paketiga.
Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks
