Sisu

• Kas 2018 Lexus LS 500 on hea auto?
• 2018 Lexus LS 500 jõudlus
• 2018 Lexus LS 500 Tech
• 2018 Lexus LS 500 F Sport disain ja sisustus
• 2018 Lexus LS 500 ohutus
• Nutikas püsikiiruse hoidja

Esialgu 2018 Lexus LS 500 kõlab nagu see, et see on kallis vastus ostjatele, kellele meeldib LC 500, kuid soovivad ruumi reisijatele või lapsele. 2018 Lexus LS 500 F Sport on palju asju, kuid see ei ole V8-ga varustatud LC 500 sedaanversioon.

Lexus pakub elegantset luksus-sedaanit ja F-Sport versiooniuuenduse abil saab pakki pakkida, kuid isegi ilusa interjööri ja elegantse disainiga on meil vaja rohkem - nagu V8 või vähemalt vähem turbo lag.

Kas 2018 Lexus LS 500 on hea auto?

2018. aasta Lexus LS 500 F Sport on luksuslik sedaan, kuid see ei täida V8-ga kaasas oleva nõuetekohase luksusliku sedaani rolli ja rohkem pühendumist jõudlusele.

Hämmastav sisustus suurepärase viimistlusega ja materjalidega toetab LS-i luksuslikku otsa. Lexus ei toeta ka CarPlay'i Lexus LS 500-s ja teil on vaja infotainment-süsteemi juhtimiseks kasutada häirivat puuteplaati.

Lexus LS 500 on teile mõeldud, kui soovite luksuslikku sedaanit, kuid F Sport ravi ei anna sama põnevust, kui see on ülejäänud Lexuse rivistuses.

2018 Lexus LS 500 F SportThe 2018 Lexus LS 500 tabab kõiki õigeid märkusi, kui tegemist on luksusega, kuid F Sport ei sõida jõudlust nii palju kui me lootsime. Õigus WaysF Spordi välimine Styling Hits Õiged märkusedStrong V6 Engine.What vajab WorkTwin Turbot ei saa korvata V8No Apple CarPlay või Android AutoFrustrating Infotainment süsteemi puudumise eest4Lisateave Lexus

2018 Lexus LS 500 jõudlus

LS 500 F Sport on 6 000 dollari suurune versioon üle standardse LS 500 ja pakub tunduvalt agressiivsemat kehaehitust ja täiustatud rattaid, kuid F Sporti uuendamisega ei saa te enam hobujõudu.

Kahekordne turbolaaduriga 3.4L V-6 on tugev ja see pakendab 416 hobujõudu, kuid see ei ole nii kiire kui võistlus ja lõppkokkuvõttes on pedaali vajutamise ja tõusmise ja liikumise vahel piisavalt aega, et sa ei tea, mida F Sport on andnud. LS 500 läheb 0-60 sekundi jooksul 4,6 sekundiga

LS 500 F Sport näeb julgemalt välja, kuid ei paki F Sport märgisega jõudlust.

Lõppkokkuvõttes on LS 500 parim mugavas sõidurežiimis, kus see tagab sujuva sõidu, mida ootate, suure võimsusega. Sedaan jääb režiimides Normal või Comfort, kuid iga auto käivitamisel peate valima spordi või sport + režiimi.

LS 500 AWD on hinnatud 18 mpg linnale ja 27 mpg maanteele. Sport + režiimi eelistades tulin veidi lühike, kuid tavapärases režiimis on see saavutatav.

2018 LS 500 AWD pakub Sport + režiimis rohkem kaasahaaravat gaasi ja saad parema heitgaasiteate, kuid peate elama koos sõiduga, mis ei ime luksust sedaanis nagu te ootate. Kui valite tagumise ratta ajamiga LS 500 F Sport, saate lisada adaptiivse õhkvedrustuse, mis võiks aidata sõita siluda.

F Sportiga saate spetsiaalsed 20-tollised veljed ja tagumised rehvid, mis on veidi laiemad. Te saate ka tõeliselt jahe otsin F Sport liikuva gabariidi kriipsule ja muudele uuendustele, kuid need on enamasti kosmeetilised.

2018 Lexus LS 500 Tech

LS 500-l on ilus 12,3-tolline ekraan, kuid infotainment-süsteem on masendav.

Lexuse LS 500-s on kõikidele erksustele ja luksusele, mida Lexus pakub maanteel ja mugavas salongis, kaotate tehnikat.

Lexus ei toeta Apple CarPlay'i ega Android Auto-d LS 500-s. See on jõudmas 2019 Lexuse ES-i ja tõenäoliselt ka teistele mudelitele 2019. aastal, kuid puudub selge uuendus.

Suur ekraan on ilus vaadata ja mulle meeldib, et saate seda kasutada, et näidata samal ajal infotainmenti kahte erinevat sektsiooni, nagu muusika ja kaardid. Lõppkokkuvõttes on juhtplaadi juhtimine masendav ja see häirib sõidu ajal.

Lexus pakub hea heliga Mark Levinson 23-kõlariga 2400-vatise helisüsteemi. Bluetooth ja ühendus ühenduses muudavad muusika mängimise ja kõnede tegemise imelihtsaks.

Massiivne 24-tolline värvipea ekraan näitab teie kiirust, kiirusepiirangut, navigatsiooniteavet, pöörlemiskiirust, jooksvat käiku ja muud teavet kergesti, hoides silmad teedel.

2018 Lexus LS 500 F Sport disain ja sisustus

2018. aasta Lexus LS 500 vaatab luksusliku sedaani rolli.

Agressiivsem ja sportlikum disain on üks suuremaid põhjusi, miks kulutada lisatasu $ 6,000 F-Sporti trimmile. Kaunis hääldatav spindli-võre ja ainulaadne esiosa kaunistavad F-Sporti välimist taset. Samuti saate konkreetseid F-Sport rattad.

Jah, see on suurem auto ja disain ei püüa seda varjata. Teil on avar ruum, kus on palju ruumi sõitjatele auto ees või taga. Seal on suur pagasiruum, mis mahutab teie pagasi ja teie golfiklubisid. Samuti saate lahti ja sulgeda oma jalga pagasiruumi all.

Interjöör on ilus ja mugav.

LS 500 sisemus on uimastav. Täielik peatus. Lexus koputas selle pargist kaunist musta nahkpolsteriga ja Naguri alumiiniumist. Lexus tõstab esile nahast kriipsut, millel on alumiiniumakendid, mis sõidavad reisijate poolelt läbi avade ja instrumentide klastri.

LS 500 tagakülg on avar ja mahutab täiskasvanud reisijaid mugavalt. Kui te ei soovi F Sport trimmimist, saate valida muljetavaldava Executive paketi, mis täiendab tagaistmel 22-suunalist reguleeritavat istet koos massaaži, kliimaseadmetega istmete, tagumise puuteekraani juhtimisega ja paljude teiste luksuslike uuendustega.

2018 Lexus LS 500 ohutus

LS 500 pakendid on täielikult varustatud ohutuse ja mugavuse funktsioonidega. Lexuse ohutussüsteem + on standardne oluliste aktiivsete turvaelementidega, sealhulgas;

• Kokkupõrge jalakäijate avastamisega
• Lane abi
• Arukad kõrged talad
• Dünaamiline radari püsikiiruse hoidja

Pre-Collision süsteem aitab vältida autode või jalakäijatega seotud õnnetusi. Lane abi aitab juhtida teid oma sõidurajal. See ei ole poolautonoomne sõit, see on varukoopia, kui te oma sõidurajast välja sõidate. Intelligentsed kõrgtalad muudavad liikluse ja muude tegurite põhjal teie valguse sisse ja välja.

Minu lemmikfunktsioon on radari püsikiiruse hoidja, mis teeb väga head tööd, et hoida teie ja sinu ees oleva auto vahel turvalist vahemaad, ilma püsikiiruse regulaatorit pidevalt reguleerimata.

Teine suurepärane omadus, mis on standardne, on pimeala jälgimine tagumise ristliikluse hoiatustega. Panoramic View Monitor on kena valik, mis annab teile ümbritseva linnu silma. See on oluline, kui olete iga päev tiheda parkimiskohaga.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.