Sisu

• 2018 Dodge Challenger GT juhtimine ja jõudlus
• 2018 Dodge Challenger GT disain ja sisustus
• 2018 Challenger GT Tech & Safety
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2018. aasta Dodge Challenger GT on ratastega sõiduauto (AWD), mis tabab kõiki õigeid märkmeid, isegi kui sul on ainult kapuutsil V6. Challenger GT võib olla teie igapäevane juht, isegi kui sa nagu mina elad Ohio's ja peate regulaarselt lumega ja jääga tegelema. Challengeri kaasaegne lihaste välimus ei ole viimasel kümnendil palju muutunud, kuid see tõmbab lihaste väljanägemise välja kõverate abil, kus neid vajatakse, ja naljakas väljanägemist, mis juhib tähelepanu.

Hävitaja Gray on eepiline värvivalik suurele ja vastutavale Challenger GT-le. See on suur auto, nii et sa saad palju ruumi esiistmete ja massiivse pagasiruumi jaoks. On lihtne õppida, kus nurgad on, nii et parkimine ei ole suur väljakutse. Hoolimata suurest suurusest ja kaalust, hoolitseb auto nurgas väikese keha rulliga ja see teeb korraliku töö potti augudega ja ebaühtlase kõnniteega - kuigi kindlasti tunnete, et Waze hoiatab teid rohkem kui olete harjunud .

Leia oma Challenger GT

Ühendage kõik Apple Carplay, Android Auto, Dodge Performance Pages ja mugavusfunktsioonidega, nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja ja pimeala jälgimine, ning 2018 Challenger GT on kergesti igapäevane juht ja, nagu ma avastasin, on suur kaaslane teekonnale üle riigi . Testisin 2018 Challenger GT-d, mis algab $ 33,495-st ja on varustatud sihtkohaga 41,155 dollariga.

2018 Dodge Challenger GT AWDThe 2018 Dodge Challenger GT koos kõigi ratastega on kaasaegne lihasauto, mis on võimeline igapäevaselt juhtima tänu nutikale AWD-le ja mugavale tehnilisele funktsioonile. Front Seat, tohutu trunk.Apple CarPlay, Android Auto ja Tech omadusedConsNo Challenger GT V8 OptionIt on raske ja suur.4.2Lisateave Dodge'isLeia oma Challenger GT

2018 Dodge Challenger GT juhtimine ja jõudlus

Te ei saa osta Dodge Challenger GT V8 mudelit, kuna tõenäoliselt ei ole piisavalt ruumi V8 ja AWD seadistamiseks. Kuigi on olemas osa mulle, kes tahab V8 heli ja Hellcati või Demoni jõudu, on 3.6L V6 palju võimsusi paljude juhtide jaoks ja GT-s on see AWD-ga magusas kohas. .

2018 Dodge Challenger GT 0-60 aeg on ametlikult 6,3 sekundit. Käivitamiskontrolli ja manuaalse nihutamisega sain minna 6–7 sekundi jooksul 0–60-ni, ilma palju praktiseerimata. Kuigi Hellcat ja Demon on kiiremad, on Challenger GT taskukohasem ja tegelikult on see lihasauto, mida saab iga päev sõita, kus see pooleks aastaks lume ja vihma.

Ma ei suutnud juhtida Challenger GT-d lumel, kus AWD säras, aga ma katsetasin seda jääl ja rohkelt vihma ja see käitus väga hästi. Challenger GT AWD on sisse lülitatud, kui seda vajate, ja seejärel lülitub auto RWD-le, kui te seda ei tee. See on hea ümberlülitamisel ja näete seda lühidalt keskmises instrumendiklastris. Ma tundsin enesekindlat ja kontrolli all, kui sõitsin läbi vastik vihma isegi Akroni äärel asuvatel kõveratel teedel. Auto lubab AWD-d automaatselt, kui see on piisavalt külm või kui ta tuvastab rattaid. Te saate siiski natuke slaidi GT-ga nurgas, nii et te ei pea andma kõike, et iga päev juhti juhtida.

Ühel vähestest kuivadest päevadest katsetasin välja toimivuslehti, sealhulgas käivituskontrolli ja taimerid, mis võimaldavad teil testida oma 0-60, kvartali ja muud korda. Isegi spordirežiimis ei ole Challenger GT-s käivitamise kontroll muljetavaldav. Kui ma ei vaja AWD-d, võtaksin selle Challenger Shakeri 392 HEMIga südamelöögiks, kuid ma ei sõida talvel.

21MPG-s kombineeris Challenger GT kütust, aga see pole nii halb. Me nägime 21 MPG kombineeritud koha läbi meie aja Challengeriga ja maanteede efektiivsus oli õige umbes 27 MPG.

2018 Dodge Challenger GT disain ja sisustus

Challenger GT disain ei erine oluliselt teistest Challenger mudelitest ja on väga sarnane viimaste aastate stiiliga. See ilmselgelt kaasaegne lihaste välimus tõmbab välja stiilse jõu, hõlmates selget Challenger-stiili, pakkudes samas värsket välimust.

See on suur auto ja see on kindlasti mõnevõrra harjunud, kui manööverdate läbi kitsaste ruumide, kuid on lihtne näha, kus auto nurgad on nii, et sa tead, kus te olete teiste autode suhtes.

GT Interjööri pakett täiustab teid Nappa ja Alcantara lisatasu istmetele, mis tulid maitsvatest sügavpunastest toonidest, mis viidi üle trimmile ja istmetele. Keskkonsool on pakitud hõbedast kangastesse ja seal on palju ruumi mõnedele jookidele ja väikestele cubbies'idele, et paigutada teised teekonnale kogunenud esemed või sõidavad iga päev tööle ja kooli.

Kui ma Challengerit katsetasin, vaatasin oma naabrit, kes on autodega kinnistunud, ja armastas Challengeri interjööri, tegelikult kui me sõitsime sõprade lapsed sõiduks, armastasid nad punast ja musta interjööri. Tagaluugil on vähemalt üks täiskasvanu, kelle eesmine reisija liigutab istet väga kaugele, kuid see on kahe täiskasvanu auto, mitte kolm või neli. Noored lapsed sobivad hästi tagaistmel koos tugitoolidega, kuid ma ei tahaks autoistet regulaarselt eemaldada.

Pagasiruum on tohutu, nii et saate mahutada palju pagasi, toidukaupu või käiku, mida teie hobid seal soovivad.

2018 Challenger GT Tech & Safety

Kuigi välimus on väga tuttav, on tehnoloogia aastate jooksul oluliselt muutunud. 2018 Challenger GT on varustatud 8,4-tollise UConnect infotainment-süsteemi standardiga. Siia kuuluvad Sirius XM, Apple CarPlay ja Android Auto tugi. Telefoni saab Bluetooth-ühendusega ühendada, et helistada ja muusikat kasutada, või ühendada oma teleriga harjunud rakenduste, kaartide ja muusika jaoks täisfunktsionaalse kogemusega. See on fantastiline funktsioon ja see muudab maantee-reisid ja isegi igapäevased liikumised paremini. Teil on kaks USB-ühendust, Aux-ühendus ja 12V-s toitepunkt, mida saate kasutada kiire autolaadija ühendamiseks. Challenger'i tehniline mäng on kohapeal ja ma armastan seda, et ekraan on piisavalt suur, et näidata kliimaseadmete ja muude võimaluste standardset autokontrolli, ilma et oleks vaja kõigepealt CarPlay'ist või Android Auto'st väljuda.

Harmon Kardon Premium'i heli pakett on 895 dollarit ja annab hea kõla üle 18 kõneleja. Kui sa armastad autosse muusika lõhkamist, siis on see uuendus, mis kaalub teie ehitamise lisamist. Selle mudeli kaasas oli navigatsioonisüsteemiga varustatud Uconnecti pakett, mis töötab ja on kasulik, kuid kui kavatsete kasutada Apple Mapsi, Waze'i või Google Mapsi CarPlay või Android Auto kaudu, on see võimalus, mida saate vahele jätta.

Vajutage Super Track Pak nuppu ja avate Dodge Performance Pages'i, mis võimaldavad teil näha mootori statistikat, kasutada taimerit ja isegi ajastust, et testida autot ja jälgida oma kiirusi ja statistikat. See on lahe omadus, kuid see on rohkem kasutatav V8 mudelil või sellel, mida te teete.

1095 USA dollari suurune juhi mugavusgrupp on uuendus. See toob kaasa HID esilaternad, pimekontrolli jälgimise tagumise ristliikluse hoiatuste ja kaugjuhtimisega. Pimeala jälgimine on suur abi maanteel ja olulise auto funktsioon. 1,195 dollari suurune tehnoloogiagrupp lisab automaatsed kõrge talad, vihma tundlikud klaasipuhastid, adaptiivse püsikiiruse ja kokkupõrkehoiatuse. Ainuüksi adaptiivse püsikiirusehoidja jaoks on seda väärt, mis võimaldab teil seadistada püsikiiruse ja auto aeglustab teid automaatselt ja hoiab ruumi auto ees, kui nad lähevad aeglasemalt. See on eepiline funktsioon mis tahes teekonnareisil või kestab kauem kui 10 minutit.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.