Sisu

• 2018 Chevy Traverse Driving & Performance
• 2018 Chevy Traverse disain ja sisustus
• 2018 Chevy Traverse Tech & Safety
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2018 Chevy Traverse on kolmerealine maastur, millel on palju lastiruumi, hea pukseerimisvõime ja see on varustatud Apple CarPlay & Android Auto toega. Chevrolet kujundas täielikult välja 2018 Traverse'i ja olete seda näinud „Real inimestel, mitte näitlejate“ reklaamides, kus kogu pere on maasturite tagaküljelt välja tulnud.

Ostjad leiavad palju standardtehnoloogiat, isegi $ 29,930 baasmudelil ja see on väga kenasti juhitav, sõites rohkem kui auto kui suur maastur. Istmed on mugavad ja avarad, kuid kolmas rida ei ole piisavalt suur täiskasvanud reisijate jaoks midagi enamat kui väga lühike reis. Teise reaga pinkiga võib Traverse mahutada kuni 8 inimest. Autos on kuus USB-porti, nii et igaüks saab tasu võtta ja WiFi-hotspot on standardiks, et hoida kõik ühendatud teedel reisidel.

2018 Traverse'i 3.6L V6 pakub suuremat võimsust, paremat kütusekulu ja see võib vedada 1500 naela. 2018 Traverse on saadaval kuues trimmitasandis FWD-s ja kõikides ratastega mudelites.

2018 Chevy TraverseTeine uus Chevy Traverse on suurepärane kolmeastmeline maastur, millel on kasulikud funktsioonid, nutikas tehnoloogia, hea käsitsemine.ProsSmart Tech funktsioonid, sealhulgas Android Auto & Apple CarPlay.Good Handling ja Ride.Plenty Cargo Room.Roomy ja mugav Front ja Middle Row .Mõned ohutuse ja mugavuse võimalused, mis on saadaval ainult kõrgtasemel tasemelKolm rida Legroom on peaaegu olematu4.5

Kõik uued Traverseid algavad $ 29,930 eest L trimmil ja ulatuvad 53,595 dollarini High Country trimmitaseme jaoks, mis hõlmab kõiki kellasid ja viled.

2018 Chevy Traverse Driving & Performance

2018 Traverse käepidemed on väga head. Kuigi see on suurem sõiduk kui ma tavaliselt sõidan, ei tundnud ma kunagi, et sõitsin tohutu veoautoga. Käitlemine tundub linna ja maanteel ringi sõites rohkem kui auto. Ma eelistaksin, et tunnen Traverse'i viimaste minivanside üle. Kui teil on kolm rida maastur ja väikebuss, siis võidab Traverse'i käitlemine miiliga. Keskuse parkimine oli tänu 360-le kaamerale väga lihtne, mistõttu on ka poodis asuvast hõivatud parkimiskohast väljapääs lihtne.

Ma katsetasin Traverse'i 3.6L V6-ga, mis toimis väga hästi. RS trimmitasandil on 2.0L turbo neli, kuid enamik 2018 Traverse'i sõidukitest, mida te sõidate, on varustatud V6-ga, mis sobib kena 9-käigulise automaatse ülekandega. Mul oli palju võimu, isegi kui autoga oli täis inimesi, ja ühendamine maanteel oli väga lihtne. Ma ei suutnud pukseerimist Traverse'i ajal oma testimise ajal testida, kuid see on hinnanguliselt 1500 naela ja kuni 5000 naela koos paketiga.

Kütusekulu on hea keskmise suurusega maasturite jaoks, millel on 17 mpg linn ja 25 mpg maanteel nelikvedu V6. Esirattaveoga saate oodata 18/27 mpg ja RS 2.0L mootoriga 20/26 mpg.

2018 Chevy Traverse disain ja sisustus

2018 Traverse disain on väljamineva 2017. aasta mudeli peamine parandus. Kui soovite kaasaegse väljanägemise keskmise suurusega maastur, siis hindate Traverse'i välimust. See on kaasaegne, kuid näeb endiselt välja nagu Chevy. Kui vanemate mudelite kõverad nägid küljelt minivan-sarnaseid, näeb uus Traverse välja nagu maastur, mis on segatud parima osa Chevy veoautodega.

Toas on Traverse esiküljel ja keskel rida. Ees on palju ruumi, mugavad istmed ja soojendusega istmed tundsid selle uskumatult jahe kevadel hämmastavat. Ma sõitsin oma vanemaid ja hiljem olid minu seadused, Traverse'i ja teise rea kaptenipunktid mugavad ja kõigil oli teises reas piisavalt ruumi. Ekraani taga on varjatud hoidla, mis sobib suurepäraselt rahakoti või muu väärtusliku hoiustamise jaoks, kui soovite seda sõidukisse jätta.

Kolmanda rea ​​juurde pääseda on lihtne, kui sõitja poolel on esiplaan. Kolmas rida on väga piiratud. Keskkomplektid võivad liikuda edasi, et pakkuda veidi rohkem ruumi, kuid krampab täiskasvanuid keskel. Tagakülg töötab noortele lastele, kuid kui teil on vaja täiskasvanutele või teismelistele ruumi, siis tahad vaadata suuremat sõidukit. Eraldi tagumine kliimaseade on kena, samuti võime lukustada ja juhtida neid kriipsist.

Lastile on palju ruumi. Mulle meeldib, et traditsioonilise tasapinnase taga on ladustamisruum, mis sobib ideaalselt asjade, mida tavaliselt auto kere külge paneb. Isegi kolmanda rea ​​ülespoole on palju ruumi ja kui vajate rohkem ruumi, saate selle maha panna ja saada palju lisaruumi.

Üldiselt on 2018 Traverse LT sisustus nahast hea. Kogu sõidukis on ikka veel mõningaid plastosasid, kuid midagi ei tundnud odavat ega kohatu hinna eest.

2018 Chevy Traverse Tech & Safety

2018 Traverse sisaldab Android Auto ja Apple CarPlay Standardit, mis töötavad kriipside keskel 7-tollisel või 8-tollisel puutetundlikul ekraanil. See on suurepärane funktsioon, mis tagab nutitelefoni ühendamisel telefonikõnede, muusika, rakenduste ja navigeerimise parema integreerimise. Puutetundlik ekraan on kergesti nähtav ja väga tundlik. Standardne Chevy MyLink tarkvara on väga võimeline, kuid disain näeb välja, võrreldes Chevy Bolt helge ja ilusa kujuga. See on midagi, mis võib muutuda teedega värskendamisega ja see ei ole suur probleem, kui kasutate nagu mina nagu Apple CarPlay või Android Auto enamasti.

OnStar 4G LTE-s on hotspot, mis võimaldab teil ühendada kuni seitse seadet autosse. See on mugav maanteeekskursioonidele, kus peate jääma ühendatuks isegi täpilise teenuse puhul. Kasutage seda iPadi, sülearvutite või isegi Nintendo Switchi ühendamiseks interneti teel liikvel olles. Te saate auto ostmisel kolm kuud või 3 GB, ja pärast seda saate lisada AT&T kaudu andmeplaani. Ma armastan seda, et Traverse'is on kuus USB-porti, mis tähendab, et igaüks saab laadida oma seadmeid ilma vahetusteta või pikkade nööridega, et jõuda kõigile.

Turvalisel küljel saad tagumise istme meeldetuletuse, mis aitab ära hoida kellegi või midagi tagaistmel. On olemas ka Teen Driver funktsioon, mis võimaldab piirata sõiduki funktsioone, nagu kiirus, stereokogus ja kaugus, mida juhitakse konkreetse klahvivajutuse kasutamisel. Saate ka juhi aruande kaardi, kui teie teismeline sõidab Traverse'i.

LT ja kõrgemal tasemel leiate tagumise ristliikluse hoiatuse ja andurid, mis aitavad teil parkida ning pimeala jälgimissüsteemi, mis muudab maanteel sõitmise palju turvalisemaks. Üks negatiivne külg on see, et peate astuma esiplaanile, et lisada juhi usalduse II pakett, mis lisab sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse sõidurajaga, vähese kiirusega automaatne pidurdamine ja jalakäijate avastamine.

Lisaks tavalisele tahavaatekaamerale on LT-l ja kõrgemal 360-kohaline vaatepilt ning tahavaatepeegel on digitaalne, mis võimaldab teil näha kauba tagakülge isegi siis, kui lasti või reisijad on teel. Adaptiivne püsikiiruse hoidja on kõrge riigi kõrgustasemel standardne, kuid see ei ole saadaval madalamate trimmitasemete korral. Seda tüüpi funktsioonid ei pea olema kõigis trimmitasandites standardsed, kuid oleks tore näha neid LT või Premieri valikuna.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.