Sisu

• 2017 Mazda Miata RF juhtimine
• 2017 Mazda Miata RF sisustus ja disain
• 2017 Mazda Miata RF Tech
• 2017 Mazda Miata RF ohutus
• 2017 Mazda Miata RF hind vs Roadster
• Nutikas püsikiiruse hoidja

2017. aasta Mazda Miata RF on mõnevõrra praktilisem kui pehme ülemine roadster, sama lõbus ja ahvatlev võimalus, kui plaanite igapäevaselt sõita oma Miata läbi jahedamate kuude.

Mazda ei räägi, kuid see on targa, mida Mazda räägib RF-st. Me armastasime 2017. aasta Mazda MX-5 Miata klubi pehme topiga ja kõva ülim nõbu on agressiivsem ja sama lõbus sõita.

2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF on uskumatult lõbus kabriolett, mis on veidi üle 30 000 dollari ja tasub vaadata enne pehme toppiga minekut.ProsBeautiful New Hardtop variantImpressive HandlingQuieter Than Soft Top ja lisab Hard TopSame'i pagasiruumi turvalisuse Soft Top MiataConsNo Apple CarPlay või Android'i automaatne toetus4.7Lisateave Mazda

Kabiin ei ole nii avatud kui pehme ülemine tagaosa, kuid see on väga lõbus sõita. RF tähistab Retractable Fastback. See on mootoriga ja avab vaid veidi kauem kui käsitsi pehme top.

Võttes valiku, ostan ma Mazda Miata MX-5 RF üle tänava ja ostaksin selle täpselt nii, nagu on seadistatud Brembo paketiga ja välimuspaketiga 34 955 dollarit.

2017 Mazda Miata RF juhtimine

MX-5 Miata RF on umbes 100 naela raskem kui pehme top, kuid õnnestub saavutada väga sarnaseid 0-60 korda. Kiiruse korral olete väga lähedal, kui olete mõnes pakutud MX-5 mudelis.

MX-5 juurtele kinnipidamine on auto, mis keskendub lõbusale sõitmisele ja võimalikult suure võimsuse suurendamisele 155 hobujõulise 2,0-liitrise mootoriga, mis pakub 148 lb-ft. pöördemoment. Draiverid hindavad rikkalikku võimsust alla 3000 p / min ja rahuldavat ruumi, mis on viimase 1000 p / min enne redline'i, kui seda vajate.

Jah, võid osta spordikäru, millel on tunduvalt rohkem hobujõudu, kuid Mazda suudab pakkuda veel ühe uskumatult lõbusat, kiiret ja lihtsat käsitsevat sportautot, mis tõmbab igapäevase juhi praktilisi piire. Kuigi see ei ole roadsteri sõidukogemuse, selle tuttav ja lõbus süsinikukoopia. Sa pead kindlasti enne sõiduki ostmist proovima sõita.

Nagu pehme top, on teedel väga hea ühendus ja te tunnete seda sõidu ajal. On mõningaid alandusi, kui auto saab natuke räpaselt, kui lükate auto oma piiridesse maanteel, kuid see ei juhtu liiga kiiresti ja see on päris lähedal pehme topsi jõudlusele. Nihutamine on väga tore ja soovitame kindlasti käsiraamatuga minna.

Sõltuvalt sellest, kui palju te autot sõidate, võite maanteel oodata umbes 33 miili galloni kohta ja linna lähedal 26.

2017 Mazda Miata RF sisustus ja disain

Oma stiiliga on Mazda Miata RF julgem Miata fännide otsimine.

Spordiklubi on parim viis 2017. aasta Mazda MX-5 Miata RF interjööri kirjeldamiseks. Mazda keskendub kahele eemaldatavale tassihoidjale põhitõedele, kuigi tõenäoliselt soovite seda kunagi kasutada, sest teine ​​läheb oma küünarnukiga iga kord, kui vahetate. Istmete vahele jääb väike köök, et telefon või muud väikesed esemed ja kinda kasti ära hoida. Seal on väike pop-up sahtel, mida saate oma päikeseprillid paigutada ja see on sellest.

Kaks istet on mugavad ja tugipostid ei ole liiga agressiivsed. Teil on piiratud koht istmete tagasi liikumiseks, kuid isegi kõrgematel reisijatel oli piisavalt ruumi. Mu naine ei ole endiselt väga väikese salongi fänn, nii et te võite või ei taha oma peamist reisijat sõita enne, kui ostate, et need kaaluksid. väike, mitte suur - see on lihtsalt õige. Pagasiruum on väike, kuid kasutatav, kui seate oma ootused.

Üsna spartaan on MX-5 Miata RF interjööril peaaegu kõik, mida vajate.

Üles saab tagasi võtta kriipsil asuva lüliti abil. See võtab paar sekundit ja seda saab teha ainult siis, kui olete alla 6 miili tunnis. See jättis meile lootuse, et pärast tormi väljumist kena suvel pärastlõunal ootame pikka valgustit. Täiendava kuulega kuulete ikka veel üsna palju maantee-, tuule- ja mootori müra, kuid kui sõidate 6. maanteel maanteel, saate vestlust pidada või heli välja visata Bose'i helisüsteemiga. Kui sõidate maanteel ülevalt alla, oodake konverteeritavaid juukseid isegi akendega.

MX-5 Miata RF disain näeb lihtsalt puudutavat rohkem kui algne roadster ja me armastame seda. Kui te loobute veidi rohkem sellest avatud salongist, siis tundub auto tagumine saba, mis on katusekatte tagasitõmbamise järel ikka veel laia joonega, mis on veel seal. Üldiselt on stiil vaid julgem.

2017 Mazda Miata RF Tech

Kooskõlas esmatähtsusega keskendumisega ei ole palju sisseehitatud tehnoloogiat, kuid MazdaConnecti saate kriipsil hea väljanägemisega ekraanil. See hõlmab navigeerimisvalikuid, võimalust muusikat voogesitada Bluetoothi ​​kaudu või pistikprogrammi muusika esitamiseks, satelliit-raadio ja käed vabad kõned. Süsteem on spartan, kuid seda on lihtne kasutada ja see teeb töö.

Apple CarPlay või Android Auto ei toeta toetust. See on peaaegu midagi, mida saate sihtotstarbelisel autol tähelepanuta jätta, kuid me jätsime nii sõidu ajal vahele kui pidime oma Galaxy S8 tassihoidikusse, et kasutada Waze'i, et me saaksime auto katsetamisel liiklusummikuid teadvustada. Mazda eelnevalt kinnitatud toetus tuleb vanematele sõidukitele Mazda Connectiga, nii et teil peaks olema võimalik saada CarPlay ja Android Auto mõnda aega. Kuid ei ole ETA-d ega teavet selle kohta, milliseid lisakulusid ja riistvara vajate.

Kompetentne, kuid kasulik info- ja meelelahutussüsteem pakub lubadust toetada tulevikus CarPlay ja Android Auto.

USB-pordi, mis ühendab teie telefoni autoga, ei suru piisavalt energiat, et laadida telefoni GPS-i kasutamise ajal, kuid reisijate poolel on 12V võimsuspunkt, millele saate rohkem jõudu kasutada.

9 kõneleja Bose helisüsteem on hea. Süsteem on võimeline helisema maanteemüra ja saate selle piisavalt valjult ülespoole alla kuulda. Me armastame veidi madalamat lõppu, kuid me ei taha ohverdada pagasiruumi või kaalu rohkem bassi. Te võite helistada ülalt alla, kuigi see on natuke lärmakas. Õnneks on juhi pea taga kõneleja, kus helistaja hääl on ühendatud.

2017 Mazda Miata RF ohutus

Mazda sisaldab pimekontrolli seiret, et saaksite hõlpsasti sõidurada vahetada ja olla teadlikud vähem ettevaatlikest juhtidest maanteel. Samuti on olemas sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem, mis annab teile teada, kui olete oma sõidurajast tahtmatult lahkunud. Vihmasensoriga klaasipuhastid lülituvad automaatselt esile ja puhastavad esiklaasi, kui see hakkab vihma saama. Varukaamerat pole, kuid see ei ole nii väike probleem autos.

Mazda pakub häid valikuid turvaelementidest, sealhulgas pimekontrolli jälgimisest, kuid varukamerat pole.

Meile meeldib adaptiivne eesvalgustussüsteem, mis on väljamõeldud viis öelda, et esilaternad pööravad veidi nurka. See tagab parema nähtavuse, kui vajate valgust ja see on üks meie lemmik turvaelemente. MX-5 Miata RF sisaldab ka kõrgkiirguskontrolli, mis lülitab teie kõrgsignaalid automaatselt liikluse korral automaatselt sisse ja välja.

Tagumise ristliikluse hoiatus annab teile teada, kui auto tuleb, kui üritate parkimiskohast tagasi tulla. Seda hinnatakse eriti sellises väiksemas autos, nagu see võib olla raskem näha liiklussõidu võistlust parkimisruumides üles ja alla.

2017 Mazda Miata RF hind vs Roadster

MX-5 Miata RF-sse saate klubi eest $ 31,555 ja Grand Touring'i eest $ 32,620. Me sõitsime Grand Touringiga Brembo / BBS paketiga, mis lisab 17-tollised BBS-i võltsitud alumiiniumist rattad, võtmeta sisenemise ja Brembo rootorid ja esirattad. See sisaldab ka väljanägemise paketti agressiivsema väljanägemise jaoks.

Mazda MX-5 Miata RF Club on $ 2025 rohkem kui MX-5 Miata Club ja 1305 dollarit rohkem kui Grand Touring koos Soft Topiga. Miata RF jaoks ei ole sportimise taset.

Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks

Nutikas püsikiiruse hoidja

Kas vihkad pidevalt oma püsikiiruse regulaatorit kohandama või loobute püsikiiruse regulaatorist liikluse tõttu või teie ees oleva juhi tõttu, kes kiirust muudavad? Sul on vaja nutikat püsikiiruse kontrolli süsteemi. Nutikas püsikiiruse regulaator läheb paljude erinevate nimede järgi. Te võite näha seda Radar Cruise, Adaptive Cruise või Intelligent Cruise control. Mis iganes seda nimetatakse, võimaldab see teil määrata oma püsikiirusehoidja ja jääda siis aeglasema liiklusega. Sellepärast me armastame seda ja miks te seda vajate. Te sõidate maanteel ja määrate kruiisi 76 miili tunnis. Te seate ka teie ja teie ees oleva auto vahele jääva vahemaa. Tavaliselt on kolm või neli seadistust, nii et saate olla lähedal või hoida palju ruumi. Nüüd saate lihtsalt juhtida ja auto läheb 76 miili tunnis, kui liiklus seda lubab või kui teie ees ei ole kedagi. Kui keegi on sinu ees 73 mph, siis auto aeglustub automaatselt, et hoida teid sellest autost valitud kaugusel. See on liikluses ja pikkadel teekondadel hädavajalik. Kõik nutikad püsikiiruse kontrolli süsteemid ei ole samad. Mõned töötavad kõigil kiirustel, samas kui teised töötavad ainult kindla piiri ületamisel. Mõned süsteemid võivad teid liikluses täielikult peatada ja seejärel taaskäivitada ilma pedaali puudutamata. Te saate leida autodele kohanemisvõimelise püsikiirusehoidja nii soodsa hinnaga kui 18 500 dollarit, nagu Toyota Corolla, ja paljude autode puhul alla 30 000 dollari. Isegi pricier autodel võib selle funktsiooni saamiseks vajada kõrgemat trimmitaset või spetsiaalset paketti.