Sisu
- 2017 Mazda 6 sõidukogemus
- 2017 Mazda 6 disain ja sisustus
- 2017 Mazda 6 tehnoloogia ja ohutus
- Nutikas püsikiiruse hoidja
2017. aasta Mazda 6 pakub oodatust paremat sõidukogemust, väga kena interjööri ja juhi mugavuse kogumik, mis aitab teil hoida teid turvaliselt. Mazda ei ole ainult turundus, kui nad ütlevad, et natuke sellest, mida nad teedel teevad, kukub Mazda igasse rühma. 2017. aasta Mazda 6 ei paku üsna sama tunda kui Miata MX5, kuid see on kindlasti lõbus pereauto.
2017. aasta Mazda 6 virnastamine Ford Fusioni, Hyundai Sonata, Chevy Malibu ja Toyota Camry vastu jätab meid armastama Mazda 6 sõitmisega, kuid tehnoloogia puudumisel on saadaval Ford, Chevy ja Hyundai, nagu CarPlay ja Android Auto.
Kui vajate nelja uksega autot, mis on lõbus sõita, peab Mazda 6 olema teie nimekirjas.
2017. aasta Mazda 6 algab Sport $ 21,945 eest. Sport ja Touring mudelid on saadaval manuaalse või automaatse ülekandega. 2017. aasta Mazda 6 Grand Touring, mille veetsime nädalas, algab $ 30,695 ja GT Premium paketi, Cargo Mati, metallilise Hall Paint Charge'i ja Door Sill Trim plaatide sihtmärgilõivudega $ 34,530. GT Premium pakett sisaldab;
- i-ELOOP regeneratiivne mootori pidurisüsteem
- Aktiivsed restid
- Soojendusega tagaistmed
- Soojendusega rool unikaalse õmblusega
- Must peapea
- Nappa nahkkattega sportistmed
- Valge viimistlusvõimsusega istme lülitid ja kinnaste sektsiooni nupp
- LED-aktsentvalgustus vahetatava ala jaoks
See uuendus on väga huvitav, sest see lisab nii luksuslikke uuendusi kui ka tagumisi soojendusega istmeid ning ka võimalust, mis aitab teil paremini kütusekulu saavutada, kui hakkate pidurdama. Mazda väidab, et see kütusekulu on kuni 5% ja see vabastab mootori võimsuse elektroonika asemel sõitmiseks.
2017 Mazda 6ProsFun sõita, eriti spordirežiimis.Hea kütusesäästlikkus isegi proovimata.Ilus kujundus seest ja väljast.Mitte Apple CarPlay või Android Auto veel.Stock Infotainment ei ole nii hea kui Ford4.52017. aasta Mazda 6 on lõbus sõita, pakub palju ruumi neljale täiskasvanule, sisaldab väga kena sisekujundust ja nutikaid turvaelemente. CarPlay või Android Auto pole veel olemas
2017 Mazda 6 sõidukogemus
Lülitage spordirežiimile ja nautige sõitu.
2017. aasta Mazda 6 on väga lõbus sõita, tegelikult on see kõige lõbusam, kui meil oli sel aastal viis sõiduautot. See ei ole sportauto, kuid see ei tähenda, et Mazda kukub maha kõik sisendid. Mazda lisab 2017. aastal G Vectoring Controli, mis on ka uus Mazda 3. G Vectoring juhtimine on uus funktsioon, mis muudab väikesed pöördemomendid, et parandada juhtimist, liigutades auto kaalu esirataste suunas. Autode kaalu saavutamine enne pöörlemist on tegelikult üks sellest, mida sa õpivad koolikoolis, mistõttu ei ole šokeeriv näha, et Mazda lisab selle tavapärase funktsioonina.
2017. aasta Mazda 6 jaoks on ainult üks mootor, kuid see on väga võimekas SkyActive G 2.5L DOHC 4-silindriline mootor. Mazda 6 GT on saadaval ainult automaatkäigukastiga, kuid Sport- ja Touring-mudelid on saadaval kas automaatse või manuaalse käiguga. Me tulime ära automaatse käigukastiga, mis pakub karge, kiiret üleminekut ja palju kiirendust. Lülitage Sport režiimile ja Mazda 6 valib lõbusalt veelgi rohkem, kui te sõidate meelelahutusega.
Mazda tabab jõulise maguspunkti, pidurdades ja suurepärase roolivõimendiga, et ületada võistlus, kui tegemist on lõbusaga viie istmega. Isegi suhteliselt kindla sõidu korral on see veelgi mugavam pikematel maanteelõikudel, isegi halbadel teedel. Mazda 6 on saadaval ainult esivedu.
Kütusekulu on hea ja tehnoloogiapaketiga hüppab see 26 mpg linna 27 mpg linnale tänu aktiivsetele restidele ja i-ELOOP regeneratiivsele mootori pidurisüsteemile. Kui soovid Mazda 6 GT Premium paketi muid funktsioone, on see tortile meeldiv jäätumine.
2017 Mazda 6 disain ja sisustus
Esimene asi, mis teile Mazda 6 disaini puhul lööb, on pühad jooned ja kõverad, mis arvavad, et te vaatate rohkem kui traditsiooniline sedaan, ja me teame juba, et see viib juhtimiskogemusse. Mazda ümbritseb Mazda 6 disaini ilusate kõverate abil, mis liiguvad üle veerandpaneelide ees ja taga. Täiuslikult proportsionaalsest restist ja esiosast taga, on raske leida halba nurka selle auto vaatamiseks.
Mazda 6 on ilus välimusega auto.
Toas on palju ruumi, kuid Ford Fusionis on veidi rohkem ruumi. Sisematerjali kvaliteet on ülemine piir, eriti GT Premium pakendis sisalduva Nappa nahast trimmiga. Istmed on kõik mugavad ja juhiiste pakub palju kohandusi, et saada kõik just õige, tänu 8-suunalisele võimsuse reguleerimisele, jõuallikakontrolliga.
Tagaluuk on rohkem kui piisavalt avar, et käidelda kaks täiskasvanut, kuid ärge püüdke panna täiskasvanut taga keskmisele istmele. Tagaküljel on kaks autoistet. Üldiselt on Mazda 6 vaikne sees, kuid see ei ole nii vaikne kui teised klassis. Seal on avar 14,8 kuupjalga pagasiruum, mis hoiab kergesti pagasi, toidukaupu, golfiklubisid ja palju muud. Seljatoe tagaosa on 60/40 lõhes ja sa võid vabastada istmed pagasiruumist, mis tähendab, et peate seda kõige sagedamini käivitama.
2017 Mazda 6 tehnoloogia ja ohutus
Infotainmenti puhul jääb Mazda konkurentsist maha. Apple CarPlay või Android Auto ei toeta toetust, seega peate toetuma Mazda infotainmenti süsteemile. See süsteem on üsna hea, kuid see ei sobi sõnumite, muusika ja navigeerimise integreerimisega, mida saate CarPlay või Android Auto abil. Hea uudis on, et Mazda töötab CarPlay ja Android Auto tugiteenuste kallal ning plaanib seda olemasolevate sõidukite uuendamiseks Mazda Connectiga. Kahjuks puudub ajakava või kinnitatud nimekiri Mazda sõidukitest, mis uuendust saavad.
CarPlay või Android Auto pole veel toetatud.
Saate juhtida Mazda Connecti süsteemi puutetundliku ekraani või nuppude ja valikukettaga, mis asub nihutaja taga asuvas keskkonsoolis. See on mugav valik sisendvalikuid ja ainus asi, mida teil on vaja kohandada, on väike helitugevuse reguleerimine. Üheteistkümne kõlari Bose helisüsteem kõlab hästi ja paljude ühendusvõimaluste abil saate telefoni ühendada traadita või traadiga, samuti kuulata kohalikku ja satelliit-raadiot.
Mazda 6 klahv võib jääda taskusse ja uksed saab lukustada või avada nupuga käepidemel. Autot saab käivitada ka surunupuga süüte abil. Roolil asuvad juhtimisseadised võimaldavad helitugevust muuta, lugusid vahele jätta ja teisi auto seadeid juhtida.
Mazda peakomplekt on väga mugav. Väike selge tükk, mis näitab teid liiklusmärke, kiirusepiirangut ja muud olulist teavet. Auto tõmbab selle informatsiooni oma ümbrusest liiklusmärkide tuvastamise tehnoloogia abil.
Ekraanil kuvatakse liiklusmärke, kiirust ja muud.
Mugavusfunktsioonid, nagu Lane Keep Assist, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja radari püsikiiruse hoidja, on kõik selleks, et aidata teil sõita sõidurajal ja sõidurajal. Me armastame radari püsikiiruse regulaatorit, sest see aeglustab teid liikluses, kui teie ees olev isik ei suuda püsiva kiirusega kinni pidada. Sõiduk pakub ka pimeala jälgimist ja tagumise ristliikluse hoiatust, mis hoiab teid ohutumana ja aitab luua juhi usaldust.
Mazda 6 sisaldab ka nutikate pidurite tuge ja nutikat linna pidurite tuge. Smart City pidurite tugi töötab 2-18 mph. Kui auto tunneb objekti, liigub see piduriklotsid kettale lähemale, nii et saate kiiremini peatuda ja kui te seda ei tee, rakendab auto pidurid automaatselt. Nutikas pidurite tugi töötab suurematel kiirustel ja võib käivitada automaatse pidurdamise kuni 99 mph.
Teine eripära on adaptiivne esilaternate süsteem. See muudab esilaternad parema valgustuse nurkade ümber ja seal on nivelleerimisfunktsioon, mis hoiab teie esituled suunamast vastassuunas olevate juhtide silma. Need turvaelemendid on Mazda 6 GT 2017 standardvarustuses.
Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks
