Sisu

• 2016 Toyota Priuse sõidu- ja jõudlussõit
• 2016 Toyota Prius disain ja sisustus
• 2016 Toyota Priuse tehnoloogia ja ohutus
• 2016 Toyota Priuse kolm ülevaatamise kokkuvõtet

2016. aasta Toyota Prius on muljetavaldav auto, mis meid üllatab ja hämmastas ning veetis nädalas selle hüper-tõhusa auto.

2016. aasta Prius kolm luukpära ei ole kindla vahemikuga elektrisõidukis. See on hübriid, mis ühendab gaasi ja elektrimootori ühte autosse, et pakkuda meie testimisel 58 MPG ja ühe täitega 500 miili suurust vahemikku.

2016. aasta uus uus Toyota Prius pakub agressiivsemat välimust ja stiliseeritud jooni. Te märkate seda ees, kuid eriti Priuse tagaosas, kus zig-zag tagatuled ja kõverad saavad teie tähelepanu kiiresti.

Enne hübriidautot esmalt sõidate muret kiirenduse, jõudluse, kiiruse ja pehme jala abil sõitmise vajaduse pärast. See on esimene hübriidauto, mida ma sõitsin mis tahes tegeliku aja jooksul ja mul olid need samad küsimused.

2016. aasta Prius ei ole slouch, kui peate kiirustama maanteele jõudmiseks või aeglase ja uinuva vana auto liikumiseks kahe sõidurajaga maanteel. Elektri ja bensiini vahetus on nii õmblusteta, et te ei tea, kui te ei pöörata tähelepanu mootori helisele või vaatate erinevaid ekraane, et öelda, kuidas sõidate.

Mulle meeldib, et 2016. aasta Prius pakub kolme erinevat koha, et näha, kui sõbralik sõidate - kriipsil, infotainmenti ekraanil ja pealtvaates. See tähendab, et ma tõesti meeldib, et te ei peaks neile pöörama suurt tähelepanu, et saada korralikku kütusekulu.

2016. aasta Toyota Prius algab $ 24,200-st, samal ajal kui Prius Three, mida sõitsime, on $ 26,250. Täiustatud tehnoloogia paketi ja muude uuendustega on meie mudeli MSRP $ 29,842.

2016 Toyota Priuse sõidu- ja jõudlussõit

Kuigi muljetavaldava jõu ja sõidu kohta on midagi öelda, tunne, et Mustang GT, Dodge Challenger või Lexus RC F pakuvad - muljetavaldav, mida Toyota suudab teha väikese 1,8-liitrise 4-silindrilise mootoriga, mis asub kapoti all.

Iga sõidukit vaadates vaadati iga paari päeva tagant reisi bensiinijaama, kuid Prius Three'iga nädala jooksul ma isegi ei mõelnud, et kontrollida, kus oli järgmine bensiinijaam.

Toyota Prius ei pruugi samasuguseid põnevusi pakkuda kui sportauto, kuid võrreldes igapäevaste juhtidega, millele paljud meist toetuvad - Ford Fusionile, Toyota Camryle või Honda Civicile - see on ballparkis.

Juhtimine on reageeriv ja väike auto kiirendab kiirust või läbipääsu. Sõit läbi linna ja maanteel kiirusel 75 miili tunnis ei tundnud Prius kunagi seda, nagu oleks vaja midagi enamat, kui see oli juba lauale toonud.

Prius sisaldab nelja sõidurežiimi; Normal, ECO, Electric ja Power. Kui lülitate toite sisse, saate üldise jõudluse väikese tõusu, samas kui ECO aitab kütusesäästu maksimaalselt ära kasutada.

Toyota sisaldab infotainmenti ekraanil kütusesäästu andmeid, et saaksite hõlpsasti näha oma sõidustatistikat, sealhulgas energiat.

Liigutage hea sõidukogemus 58 miili võrra galloni kohta, mille ma sel nädalal saavutasin, ja see on selge võitja igapäevase reisiga sõitjatele. See ületab majanduspartnerluslepingu prognoosi ja lisaks mõnele reisile, et testida, kuidas keskkonnasõbralikku sõita saan, ei muutnud ma drastiliselt seda, kuidas ma sõidan.

2016 Toyota Prius disain ja sisustus

2016. aasta Prius Three disain on agressiivsem kui varasematel mudelitel, teravamad jooned, mis tõmbavad silma ja pööravad tähelepanu tagumisele otsale siksak-tagatuledega.

Meile meeldib Prius Three'i sportlikum välimus ja luukpära on oluline valik, mis võimaldab kasutajatel teha muljetavaldavat summat, kuigi auto on kompaktne.

Valge keskkonsool ja aktsendid meie 2016. aasta Prius kolme ülevaatuse laenuandjal on kindlasti harjunud ja kuigi ma hindan Sci-Fi värviskeemi, ei tulnud mu naine kunagi selle valge aktsendi juurde.

Toyota kinnitab väikese, mänguasjasarnase sinise vahetaja kriipsu keskele. See töötab suurepäraselt ja võtab ainult reisi, et kohaneda. Sinine viimistlus kutsub praktiliselt reisijaid seda puudutama, paluge neil vältida sõidu ajal seda.

Toyota Prius Three'i istmed on mugavad, kõrguse ja vahemaa reguleerimisega. Tagumine iste sobib täiskasvanutele ilma põlvedeta, mis puudutavad eesmist istet. On olemas koht, kus telefoni tagaistmel laadida. Juht saab kontrollida kütmist ja jahutamist, et keskenduda ainult auto esiküljele või lisada kogu auto.

Klappige taga söömine ja kasutage luukpära, et oluliselt laiendada Priuse kolmanda lasti vedamise võimalusi.

2016 Toyota Priuse tehnoloogia ja ohutus

2016. aasta Toyota Prius sisaldab suurt puutetundlikku ekraani, mis toetab kõiki põhitõdesid, nagu satelliit- ja Bluetooth-ühenduvus - ning see hõlmab ka sellistele rakendustele nagu Pandora, spordi hinded ja viis kontrollida gaasihindu selle harvadel aegadel, kui peate täitma . Süsteem on tundlik ja sisaldab lihtsat hääljuhtimist.

Kasutajad saavad ka laiaekraani kriipsukese keskel, mis asendab traditsioonilised mõõturid ekraaniga, et näidata teile kiirust, kuidas keskkonnasõbralik sõit on ja aidata teil sõita paremini gaasi säästmiseks.

Teine huvitav võimalus on Heads Up Display või HUD, mis võimaldab teil näha kiirust, ökoloogilisi valikuid ja juhiseid juhi ees asuvas esiklaasis. See on lahe viis näha olulisi üksikasju, vaadates otse ette. Selle saate sisse või välja lülitada.

Turvaelementide hulka kuulub radari püsikiiruse regulaator, mis kohandub automaatselt teie ees oleva liikluse kiirusega, nii et püsikiiruse regulaatoriga ei ole vaja pidevalt vahetada. Sõiduraja abistav sõidurea abistaja teavitab teid sellest, kui te ületate teeliini ja üritate sind oma sõidurada tagasi juhtida. See ei ole iseteenindav, see on abifunktsioon, mis hoiab teid turvalisena. Toyota sisaldab ka automaatseid kõrgkiirteid, nii et te ei tule vastassuunalisele liiklusele välklambiga.

Kuigi me ei suutnud seda testida, sisaldab 2016. aasta Prius Three koos täiustatud tehnoloogia paketiga ka kokkupõrkeelset süsteemi koos jalakäijate avastamisega, mis aitab teil ja teie lähedal asuvaid inimesi turvaliselt hoida.

2016 Toyota Priuse kolm ülevaatamise kokkuvõtet

On põhjust, et Toyota müüb igal aastal nii palju Priuse autosid: see on täiuslik sõitmisvahend. Sellega kaubeldate vähe bensiiniga autoga, et te harva külastate bensiinijaama.

Ma ei tundnud kunagi, et mul on vaja rohkem jõudu, et zip läbi ristmiku või ühendada maanteele. Üleminek elektrist gaasile oli sujuv ja õmblusteta, pakkudes mugavat sõitu.

2016. aasta Prius Three on praktiline, ilma kompromissideta, mida te arvate.