Sisu
2016. aasta Challenger eesmärk ei ole kahtlemata, kui te libistate Shakeri istmesse, lukustate sisse ja hoidke push-start nuppu. Ja kui unustate 392 HEMI heli, on Plum Crazy'i agressiivne Shaker kapuuts kiiresti selgeks, et see on auto, mis on mõeldud kiireks liikumiseks, keskendudes juhile.
2016. aasta Dodge Challenger Scat Pack koos 392 HEMI-ga paneb välja 484 hobujõudu ja uskumatu pöördemomendi, mis võib panna teid ja teie reisijaid nahaga soojendusega ja jahutatud istme tagaküljele.
2016. aasta Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker Plum Crazy'is.
Värskendatud ilme jääb klassikalisele lihaste autole piisavalt headeks, et pead juhtida ja te ei pea loobuma olendite mugavustest nagu kahekordne temperatuurikontroll, soojendusega rool või võimas infotainment-süsteem, millel on 8,4-tolline ekraan. Autol on isegi oma internetiühendus, mis võib olla hotspot.
Kasutajatele, kes ei hooli auto internetiühendusest, on see ekraan ikkagi muljetavaldav eesmärk tänu Dodge Performance'i rakendustele, mis näitavad teile teie isiklikke 0-60 korda, 1/4 miili ja teisi toimivusandmeid ning jagavad see on koos sõpradega digitaalse lohistava piletina.
2016. aasta Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker on võimeline 13,3 sekundiga 1/4 miili juures 102 mph juures ja minema 0-60 mph 4,5 sekundiga meie testides ja see võib minna kiiremini.
2016. aasta Dodge Challenger välimus on vaieldamatult silmatorkav.
Isegi nii suure kiiruse ja võimsusega on Challenger võimeline esitama oma klassile 22,6 mpg maanteed ja 15 mpg linna, kus on kokku 17,6 mpg, nädalas ligi 900 miili, mis viib meid maanteede kaudu, Interstates ja Clevelandi kesklinna kaudu vabariiklaste rahvusliku konventsiooni saba otsas.
$ 37,995 baashind saab teid Challenger R / T-sse. Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker, mis on testitud kuue kiirusega käsiraamatuga, on $ 45,585 tänu peamiselt Shakeri uuendusele, mis sisaldab enamat kui lihtsalt Shaker kapuuts.
Pärast nädala kulumist Mustang GT-ga, on 2016. aasta Challenger huvitav järeltegevus. Challenger ei ole sisekujundav ja see nõuab rohkem mõtlemist kui Mustang GT, tänu osaliselt Challenger vahelejätmisele, mis liiga sageli püüab gaasi säästmiseks esimese ja neljanda nihkuda.
Shaker-kapuuts ja 392 HEMI lisavad 2016. aasta Dodge Challenger'i välimuse, vaata mind.
2016. aasta Dodge Challenger on vaieldamatult kaasaegne lihasauto. Kui te vaatate välisilme, näete 1970. aastate Challengers'i elusid tagasi.
Kaasasolev alumine vedrustus toob selle metsalise maapinnale lähemale, lisades juba agressiivse hoiaku. Challenger on erakordne esipaneel, mis voolab Shakeri õhupuhasti ja sisselaskeava laia tagaosale.
See ei ole sama stiil kui 2016. aasta Mustang GT, kuid see raskem, suurem keha sobib võimsusega, mille Dodge suudab Challengerisse pakendada. Kombineerige see Plum Crazy'i ja HEMI-ga, mis avab kapoti, ja teil on auto, mis juhib tähelepanu ja suudab sellele vastusele vastata.
20-tollised suurte Brembo piduritega rehvid suurendavad Challengeri domineerivat stiili.
2016. aasta Dodge Challenger interjöör on rohkem kui Mustang GT, kuid see sobib ülejäänud auto välimuse ja tundega. Juhiiste on kabiin. Kõik alates 8.4-tollisest Uconnecti süsteemist kuni juhtimisseadmeteni on juhi suunas nurga all. Kui Mustang GT sisekujunduses on särav süsinikkiust aktsent, on 2016. aasta Dodge Challenger kriips lihtne must, mis ümbritseb ja tuuleklaasi.
2016. aasta Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker juhi vaade annab teie päevale naeratuse ja tõuke.
Hoodi pealt vaadates tervitatakse jõulist vaadet, mis sisaldab ilusat raputuskappi ja pilguheit HEMI märgile.
2016. aasta Challengeris on 2016. aasta Mustang GT-ga võrreldes palju rohkem ruumi. See ei ole ikka veel midagi, mida te soovite nelja inimesega reisida üle riigi, kuid kaks täiskasvanut on lühikese reisi või kahe lapse pikema vahemaa taga. Lapse võimendustooli oli lihtne selja taha paigaldada, kuid see ei ole auto, mida soovite autoistmeid sisse ja välja võtta.
Kõik alates 8,4-tollisest uConnecti konsoolist kuni keskpunkti nurga poole juhi poole, luues juhikeskse kabiini.
Esiistmed on mugavad ja mitte nii karmid, et saada ja sealt välja sõita, nagu mõned võidusõiduistmed, mida teistel spordiautodel leiate. Peatugi ei reguleeri ülejäänud istme seljatoest sõltumatult.
Dashi keskel on Uconnect infotainment-keskuse jaoks 8,4-tolline puutetundlik ekraan. See hõlmab spetsiaalset internetiühendust ja toetab selliseid rakendusi nagu Pandora ja iHeart Radio. Puutetundlik ekraan on kiire ja reageeriv ning hääljuhtimine toimib väga hästi.
Dodge Performance'i lehekülgede valimiseks puudutage Super Track Pak nuppu kriipsil, kus saab kasutada käivituskontrolli, vaadake oma G-jõudusid ja kontrollige taimerid 0-60, 1/8 miili ja 1/4 miili ulatuses, et salvestada oma tulemused ja jagamine.
2016. aasta Dodge Challenger etendus on muljetavaldav, kuid Mustang GT-st on keerulisem sõita.
Enamiku meie ülevaatuste kohta, mis ei olnud probleem, kuid Skip Shift funktsioon, mis soosib üleminekut esimesest neljandasse, oli peaaegu 400 miili maanteeekspordi tagaotsingu ajal masendav, mille tulemuseks oli mõned needusõnad, kui ma väsinult võitlesin Challengeriga teiseks. Kuigi me ei suutnud seda testida, on olemas $ 20 Skip Shift Eliminator, mis lubab eemaldada selle pahameele viie minutilise installiga.
Suuremast raamist ja raskemast korpusest hoolimata võib 2016 Dodge Challenger liikuda, eriti 6,4 L V8 SRT HEMI-ga, mis ühendub 6-käigulise manuaalse TREMEC-ülekandega.
Vaatamata raskemale kehale kui konkurentidele, on lihtne neid jätta rehvi suitsu ja auto laia taga vaadates.
Lülitage spordirežiimil juhtimis- ja stabiilsuskontrolli muutmiseks sisse ning leiate, et see auto võib jätta suitsu pilve tagaotsinguks, kui te oma sihtkohta lõhkete.
Isegi spordirežiimis üritab auto kohati minna esimestest neljandasse, kuid see ei juhtu nii palju. Te peate ikka veel tõesti auto teisele käigule tõmbama.
Kiiruse korral saate nurkade abil käituda ja kiirendada, kuid see ei ole nii karm kui Mustang GT. Dodge Challenger'i tagaotsas on kalduvus välja libistada, kui te raseerite gaasi läbi madala kiirusega nurga.
2016. aasta Dodge Challengerit on lihtne juhtida suurematel kiirustel ja tänu neljale Brembo pidurile saate peatuda kiiresti ja kontrolli all.
Lõppkokkuvõttes on 2016. aasta Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker lõbus sõita, annab hea kütusekulu lihasautole ja pakub juhikeskse stiili, mida paljudest konkurentidest ei leia.
Sul on vaja neid 10 peab olema auto omadused: teada saada, miks
